長春市第三期城市軌道交通工程地下區(qū)間共計77條，其中明暗挖區(qū)間共計21條，盾構(gòu)區(qū)間共計56條，盾構(gòu)法區(qū)間占比約為73%。

 

　　據(jù)了解，我市第三期軌道交通工程啟動項目6個，分別為2號線東東延、4號線南延、5號線一期、6號線、7號線一期、9號線一期。6號線是第三期工程中的重要一環(huán)，也是目前開工項目中規(guī)模最大的。

 

　　6號線工程主要包括22座車站、24座區(qū)間及出入線隧道，其中采用盾構(gòu)法區(qū)間隧道18座。目前已經(jīng)進入了重要的建設(shè)階段，主要為車站圍護結(jié)構(gòu)施工，后續(xù)逐步開展車站開挖、結(jié)構(gòu)主體及隧道施工。

 

　　軌道交通6號線為連接城市南部的東西向填充線，功能為中心城區(qū)南部的聯(lián)絡(luò)線。線路串聯(lián)了西部新城、南部新城和凈月團。線路起于長春西部新城小開源堡，經(jīng)長春西站，沿飛躍路、芳草街、華遠路、福祉大路、生態(tài)大街、天普路、永順路敷設(shè)，終點為長影世紀城，總體走向為西至東方向。

 

　　長春西站至祝家屯車站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井結(jié)構(gòu)在長春市城市軌道交通工程2號線建設(shè)期間就提前籌劃施工完成，該區(qū)間與接收車站（祝家屯站）同步施工，較全線正常從車站始發(fā)的盾構(gòu)提前近半年，建設(shè)的關(guān)鍵時期，“振興一號”這個“強援”的助陣,也將大大加快隧道工程的建設(shè)進度。

 

　　6號線工程盾構(gòu)法區(qū)間里程約為20.6公里，管片應(yīng)用量約為28400環(huán)，首個盾構(gòu)區(qū)間2020年6月1日開始掘進，預(yù)計于2022年6月30日完成全線所有盾構(gòu)區(qū)間施工。

 

　　“振興1號”盾構(gòu)機由中國鐵建重工集團生產(chǎn)，分別在天津地鐵和鄭州地鐵完成1公里施工任務(wù)，此次在長春地鐵6號線施工中還配置了盾尾間隙自動測量系統(tǒng)、土倉可視化攝像頭、渣土自動計量等智能信息化系統(tǒng)，于4月14日首吊下井，經(jīng)過一個多月的組裝調(diào)試，多次優(yōu)化盾構(gòu)始發(fā)方案，滿足盾構(gòu)始發(fā)條件。利用盾構(gòu)機這種大型的機、電、液一體化的設(shè)備進行隧道挖掘，邊掘進施工邊支護，安全可靠、自動化程度高、節(jié)省人力、施工速度快，為加快軌道交通建設(shè)提供了有力的保障。