目前，大南門站和西澗河站電纜敷設(shè)已經(jīng)開始，預(yù)計(jì)在6月10日通信信號(hào)供電電纜敷設(shè)作業(yè)全部完成，具備配電條件。大南門站作為地鐵2號(hào)線與1號(hào)線的換乘車站，也是2號(hào)線一期工程最大的地鐵換乘站之一，總長(zhǎng)度1.5萬米的電纜橋架全部安裝完成，正在進(jìn)行電纜敷設(shè)，這意味著“點(diǎn)亮”大南門站指日可待。

 

　　中鐵電氣化局集團(tuán)北京建筑工程有限公司項(xiàng)目書記趙東明表示，整個(gè)大南門站有300余名工人施工，其中有40余名工人負(fù)責(zé)低壓配電電纜橋架安裝。在綜合支吊架上安裝電纜橋架，必須按照從上到下的先后順序進(jìn)行。一旦順序混亂，各專業(yè)的施工都會(huì)受到制約。施工人員需要提前確定路由，在最上層通風(fēng)管道安裝后還要進(jìn)行管道保溫、防火板包覆，然后才能正式安裝電纜橋架，就好像廚師做菜，每一道工序都不能有差錯(cuò)。地鐵施工，受限于空間狹小、電纜盤直徑大、重量較大等客觀條件的制約，無法使用大型機(jī)械，所以電纜敷設(shè)作業(yè)存在很多困難。對(duì)此，施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用了中鐵電氣化局集團(tuán)北京建筑工程有限公司的專利技術(shù)“簡(jiǎn)易地鐵卷纜送線器”，有效解決了人工搬運(yùn)材料的作業(yè)強(qiáng)度，大幅提高了施工效率。

 

　　此外，山西晚報(bào)記者從中鐵上海局項(xiàng)目部了解到，在太原地鐵2號(hào)線一期工程中，府西街站、鐘樓街站標(biāo)段的車站主體、盾構(gòu)區(qū)間已交付相關(guān)施工單位進(jìn)行設(shè)備安裝調(diào)試工作，目前正在施工的土建工程為地鐵出入口和風(fēng)亭建設(shè)。其中，府西街站配置出入口三座，風(fēng)亭兩座；鐘樓街站配置出入口四座，風(fēng)亭兩座。

 

　　據(jù)了解，現(xiàn)場(chǎng)共有300多名建設(shè)者每天24小時(shí)輪班奮戰(zhàn)在11個(gè)工作面上，已有超過一半的出入口和風(fēng)亭完成了主體封頂。施工現(xiàn)場(chǎng)，兩座車站的出入口全部延解放路東西兩側(cè)布置，已建成的出入口緊靠路邊，十分寬敞。未來投入使用后，不僅是地鐵乘客的出入口，也可作為行人地下過街設(shè)施使用。風(fēng)亭的作用是保證地鐵運(yùn)行中，地下有足夠的空氣流動(dòng)。施工單位負(fù)責(zé)人介紹，在他們施工過的地鐵工程中，太原地鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是最高的。單純以風(fēng)亭為例，其規(guī)模、設(shè)置水平都遠(yuǎn)超國內(nèi)外已建成的地鐵。