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重慶軌道交通五號線一期工程南段實現(xiàn)“短軌通”

2020-06-28 來源:科技日報
本文摘要:重慶軌道交通五號線一期工程南段提前三天完成“軌通”目標(biāo)。6月27日下午4點,隨著最后一組軌排吊裝、運輸、鋪設(shè)到位,重慶軌道交通五號線一期工程南段右線軌道合攏,順利實現(xiàn)短軌通。
  重慶軌道交通五號線一期工程南段提前三天完成“軌通”目標(biāo)。6月27日下午4點,隨著最后一組軌排吊裝、運輸、鋪設(shè)到位,重慶軌道交通五號線一期工程南段右線軌道合攏,順利實現(xiàn)短軌通。
 
  重慶軌道交通五號線由中國中鐵以BT模式設(shè)計施工總承包,串聯(lián)起了重慶主城渝北區(qū)、江北區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)5大核心區(qū)域,是重慶軌道交通南北向一條極為重要的骨干線路,也是重慶第二輪軌道交通建設(shè)的標(biāo)志性線路。五號線一期工程園博中心站至跳蹬站,線路長39.75km,設(shè)車站25座,以大石壩站為界,分南北段分段建設(shè)、開通運營。其中,北段已于2017年12月28日正式開通試運營。
 
  此次一期工程南段順利短軌通不僅為后續(xù)機(jī)電安裝及系統(tǒng)工程施工創(chuàng)造了有利條件,也為下一步開通運營等工作奠定堅實基礎(chǔ)。鋪軌施工單位中鐵二局軌道5號一期鋪軌項目部經(jīng)理趙海介紹,當(dāng)天“短軌通”的是石橋鋪到跳蹬,12個站共約21公里。
 
  趙海解釋,軌道交通是由一段段25米長的短鋼軌結(jié)合而成的,“短軌通”指的是鋼軌已經(jīng)鋪設(shè)完成。如果列車要上軌起跑,還需把一根根鋼軌進(jìn)行無縫焊接,即“長軌通”,也就是完全意義的“軌通”。預(yù)計到7月中旬,可以實現(xiàn)“長軌通”。
 
  趙海說,5號線一期工程石橋鋪至跳蹬段最大坡度達(dá)到45‰,他們根據(jù)地形改造了鋪軌設(shè)備,增加其爬坡能力,提高施工效率。同時,一期工程穿越很多繁華城區(qū),為了給軌道運行減震降噪,他們在高架橋道床上采用鋪設(shè)吸音板等新工藝,降低噪音;在住宅小區(qū)、學(xué)校等特殊地段,鋪了減震墊減少干擾。

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重慶軌道交通五號線一期工程南段實現(xiàn)“短軌通”

科技日報

  重慶軌道交通五號線一期工程南段提前三天完成“軌通”目標(biāo)。6月27日下午4點,隨著最后一組軌排吊裝、運輸、鋪設(shè)到位,重慶軌道交通五號線一期工程南段右線軌道合攏,順利實現(xiàn)短軌通。

 
  重慶軌道交通五號線由中國中鐵以BT模式設(shè)計施工總承包,串聯(lián)起了重慶主城渝北區(qū)、江北區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)5大核心區(qū)域,是重慶軌道交通南北向一條極為重要的骨干線路,也是重慶第二輪軌道交通建設(shè)的標(biāo)志性線路。五號線一期工程園博中心站至跳蹬站,線路長39.75km,設(shè)車站25座,以大石壩站為界,分南北段分段建設(shè)、開通運營。其中,北段已于2017年12月28日正式開通試運營。
 
  此次一期工程南段順利短軌通不僅為后續(xù)機(jī)電安裝及系統(tǒng)工程施工創(chuàng)造了有利條件,也為下一步開通運營等工作奠定堅實基礎(chǔ)。鋪軌施工單位中鐵二局軌道5號一期鋪軌項目部經(jīng)理趙海介紹,當(dāng)天“短軌通”的是石橋鋪到跳蹬,12個站共約21公里。
 
  趙海解釋,軌道交通是由一段段25米長的短鋼軌結(jié)合而成的,“短軌通”指的是鋼軌已經(jīng)鋪設(shè)完成。如果列車要上軌起跑,還需把一根根鋼軌進(jìn)行無縫焊接,即“長軌通”,也就是完全意義的“軌通”。預(yù)計到7月中旬,可以實現(xiàn)“長軌通”。
 
  趙海說,5號線一期工程石橋鋪至跳蹬段最大坡度達(dá)到45‰,他們根據(jù)地形改造了鋪軌設(shè)備,增加其爬坡能力,提高施工效率。同時,一期工程穿越很多繁華城區(qū),為了給軌道運行減震降噪,他們在高架橋道床上采用鋪設(shè)吸音板等新工藝,降低噪音;在住宅小區(qū)、學(xué)校等特殊地段,鋪了減震墊減少干擾。