重慶軌道交通五號線一期工程南段實現(xiàn)“短軌通”

 

　　重慶軌道交通五號線由中國中鐵以BT模式設(shè)計施工總承包，串聯(lián)起了重慶主城渝北區(qū)、江北區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)5大核心區(qū)域，是重慶軌道交通南北向一條極為重要的骨干線路，也是重慶第二輪軌道交通建設(shè)的標(biāo)志性線路。五號線一期工程園博中心站至跳蹬站，線路長39.75km，設(shè)車站25座，以大石壩站為界，分南北段分段建設(shè)、開通運營。其中，北段已于2017年12月28日正式開通試運營。

 

　　此次一期工程南段順利短軌通不僅為后續(xù)機(jī)電安裝及系統(tǒng)工程施工創(chuàng)造了有利條件，也為下一步開通運營等工作奠定堅實基礎(chǔ)。鋪軌施工單位中鐵二局軌道5號一期鋪軌項目部經(jīng)理趙海介紹，當(dāng)天“短軌通”的是石橋鋪到跳蹬，12個站共約21公里。

 

　　趙海解釋，軌道交通是由一段段25米長的短鋼軌結(jié)合而成的，“短軌通”指的是鋼軌已經(jīng)鋪設(shè)完成。如果列車要上軌起跑，還需把一根根鋼軌進(jìn)行無縫焊接，即“長軌通”，也就是完全意義的“軌通”。預(yù)計到7月中旬，可以實現(xiàn)“長軌通”。

 

　　趙海說，5號線一期工程石橋鋪至跳蹬段最大坡度達(dá)到45‰，他們根據(jù)地形改造了鋪軌設(shè)備，增加其爬坡能力，提高施工效率。同時，一期工程穿越很多繁華城區(qū)，為了給軌道運行減震降噪，他們在高架橋道床上采用鋪設(shè)吸音板等新工藝，降低噪音;在住宅小區(qū)、學(xué)校等特殊地段，鋪了減震墊減少干擾。