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“雙城號”復合式TBM始發(fā),重慶軌道交通4號線建設加速

2020-06-28 來源:科技日報
本文摘要:6月25日上午9時,隨著始發(fā)令的下達,在距離地面40多米的始發(fā)井下,“雙城號”復合式TBM刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,由中鐵八局承建的重慶軌道交通4號線魚嘴站至魚廟路站區(qū)間左線“雙城號”復合式TBM順利始發(fā),標志著該區(qū)間正式進入復合式TBM施工階段。
  6月25日上午9時,隨著始發(fā)令的下達,在距離地面40多米的始發(fā)井下,“雙城號”復合式TBM刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,由中鐵八局承建的重慶軌道交通4號線魚嘴站至魚廟路站區(qū)間左線“雙城號”復合式TBM順利始發(fā),標志著該區(qū)間正式進入復合式TBM施工階段。
 
  重慶軌道交通4號線二期工程線路全長約32.8公里,全線共設14座車站。由中鐵八局城通公司負責施工的魚嘴站至魚廟路站區(qū)間全長1207米,其中1023米采用復合式TBM法施工,為深埋隧道。該區(qū)間隧道多處穿越魚嘴鎮(zhèn)住宅小區(qū)和學校建筑設施,安全風險源較多,施工難度較大,且區(qū)間僅有一個豎井,需要進行單井工況下的分體始發(fā),增大了裝機、調(diào)試和分體始發(fā)段掘進的施工難度。
 
  為確保復合式TBM順利始發(fā),中鐵八局城通公司聯(lián)合相關單位對區(qū)間的地質(zhì)條件和施工環(huán)境開展了深入的分析研究,對刀具的選配、施工方案等進行了持續(xù)優(yōu)化調(diào)整,以確保始發(fā)前設備狀態(tài)保持到最優(yōu)。“普通盾構(gòu)機主要針對軟巖,TBM則可以針對硬質(zhì)砂巖。重慶的地質(zhì)主要是砂巖和砂質(zhì)泥巖,多處地層相互交替,復合式TBM則可以做到‘軟硬兼施’,解決多種地質(zhì)條件下的掘進問題。特別是在刀具的選擇上,經(jīng)過多方論證,選擇了最適應本區(qū)間地層的刀具,使其能夠最好地滿足施工條件、工期和環(huán)境等要求。”中鐵八局城通公司重慶軌道交通4號線項目技術負責人程華明介紹。
 
  據(jù)中鐵八局城通公司重慶軌道交通4號線項目經(jīng)理付正偉介紹,“復合式TBM法施工的掘進速度可達到每月平均240米,施工效率比一般人工開挖、鉆爆作業(yè)提高約2到3倍,并能讓隧道一次成型??紤]到地質(zhì)條件和周邊環(huán)境的影響,在施工過程中,項目部還將根據(jù)實際情況對掘進推力、管片姿態(tài)等技術參數(shù)進行動態(tài)調(diào)整,以保證成型管片的質(zhì)量一次成優(yōu)。”
 
  25日當天正值端午節(jié),但中鐵八局城通公司重慶軌道交通4號線項目部近百名施工作業(yè)人員放棄休假,堅守崗位,搶抓重大節(jié)點施工,掀起“百日大干”高潮,為重慶軌道交通4號線建設再提速。
 
  據(jù)了解,重慶軌道交通4號線二期線路串聯(lián)兩江新區(qū)魚復和龍興兩大片區(qū),銜接唐家沱工業(yè)園、魚復工業(yè)園和龍興工業(yè)園,預計2022年建成。建成通車后,將結(jié)束重慶兩江新區(qū)東部片區(qū)無軌道交通覆蓋的狀況,方便沿線數(shù)萬市民出行,支撐唐家沱、魚復、龍興、石船等外圍組團與核心區(qū)域的聯(lián)動發(fā)展。
 

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“雙城號”復合式TBM始發(fā),重慶軌道交通4號線建設加速

科技日報

  6月25日上午9時,隨著始發(fā)令的下達,在距離地面40多米的始發(fā)井下,“雙城號”復合式TBM刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,由中鐵八局承建的重慶軌道交通4號線魚嘴站至魚廟路站區(qū)間左線“雙城號”復合式TBM順利始發(fā),標志著該區(qū)間正式進入復合式TBM施工階段。

 
  重慶軌道交通4號線二期工程線路全長約32.8公里,全線共設14座車站。由中鐵八局城通公司負責施工的魚嘴站至魚廟路站區(qū)間全長1207米,其中1023米采用復合式TBM法施工,為深埋隧道。該區(qū)間隧道多處穿越魚嘴鎮(zhèn)住宅小區(qū)和學校建筑設施,安全風險源較多,施工難度較大,且區(qū)間僅有一個豎井,需要進行單井工況下的分體始發(fā),增大了裝機、調(diào)試和分體始發(fā)段掘進的施工難度。
 
  為確保復合式TBM順利始發(fā),中鐵八局城通公司聯(lián)合相關單位對區(qū)間的地質(zhì)條件和施工環(huán)境開展了深入的分析研究,對刀具的選配、施工方案等進行了持續(xù)優(yōu)化調(diào)整,以確保始發(fā)前設備狀態(tài)保持到最優(yōu)。“普通盾構(gòu)機主要針對軟巖,TBM則可以針對硬質(zhì)砂巖。重慶的地質(zhì)主要是砂巖和砂質(zhì)泥巖,多處地層相互交替,復合式TBM則可以做到‘軟硬兼施’,解決多種地質(zhì)條件下的掘進問題。特別是在刀具的選擇上,經(jīng)過多方論證,選擇了最適應本區(qū)間地層的刀具,使其能夠最好地滿足施工條件、工期和環(huán)境等要求。”中鐵八局城通公司重慶軌道交通4號線項目技術負責人程華明介紹。
 
  據(jù)中鐵八局城通公司重慶軌道交通4號線項目經(jīng)理付正偉介紹,“復合式TBM法施工的掘進速度可達到每月平均240米,施工效率比一般人工開挖、鉆爆作業(yè)提高約2到3倍,并能讓隧道一次成型。考慮到地質(zhì)條件和周邊環(huán)境的影響,在施工過程中,項目部還將根據(jù)實際情況對掘進推力、管片姿態(tài)等技術參數(shù)進行動態(tài)調(diào)整,以保證成型管片的質(zhì)量一次成優(yōu)。”
 
  25日當天正值端午節(jié),但中鐵八局城通公司重慶軌道交通4號線項目部近百名施工作業(yè)人員放棄休假,堅守崗位,搶抓重大節(jié)點施工,掀起“百日大干”高潮,為重慶軌道交通4號線建設再提速。
 
  據(jù)了解,重慶軌道交通4號線二期線路串聯(lián)兩江新區(qū)魚復和龍興兩大片區(qū),銜接唐家沱工業(yè)園、魚復工業(yè)園和龍興工業(yè)園,預計2022年建成。建成通車后,將結(jié)束重慶兩江新區(qū)東部片區(qū)無軌道交通覆蓋的狀況,方便沿線數(shù)萬市民出行,支撐唐家沱、魚復、龍興、石船等外圍組團與核心區(qū)域的聯(lián)動發(fā)展。