2號線東延線線路全長約6.255km，共設置5座車站，均為地下站，分別為東風路站、玉嶺路站、那福路站、平良立交站、壇澤站，其中以平良立交站作為換乘站，通過東延線將2號線與3號線緊密聯(lián)系起來。

 

　　熱滑試驗是通過列車低、中、高速度的運行，測試人員觀察列車受電時的運行狀態(tài)，檢驗接觸網受電狀態(tài)，重點觀測受電弓與接觸網之間受流情況，查找并記錄受電弓和接觸網之間出現(xiàn)火花的處所，同時檢驗回流系統(tǒng)狀況，查找供電系統(tǒng)潛在的工程缺陷，并加以整改克服，以保證正式開通列車的正常運行。熱滑的目的就是確認車輛與接觸網系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備列車開行條件，同時檢驗供電系統(tǒng)、接觸網系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)和軌道系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性。

 

　　由于本次熱滑范圍涉及到既有運營線路2號線，在保證既有線運營安全的同時，如何完成2號線東延線與2號線的貫通是本次熱滑試驗的重點和難點。為保證熱滑安全有序可控，南寧軌道交通集團建設分公司組織各參建方多次進行現(xiàn)場研究，梳理2號線東延線與2號線的貫通難點問題并逐個擊破，經過一次次會議研究論證，方案不斷優(yōu)化完善，最終確定將熱滑分為兩個階段進行，第一階是本次熱滑的重難點所在，專門制定了熱滑專題方案，通過利用2號線運營結束收車后有限的天窗點時間完成玉洞至東風路站的貫通熱滑，第二階段完成其余車站及區(qū)間的熱滑。

 

　　時間緊任務重，如何在凌晨天窗點僅有的4個小時內組織各方有序完成一次貫通熱滑試驗，又是一項困難與挑戰(zhàn)同在任務。建設分公司統(tǒng)籌合理安排，對整個熱滑試驗過程進行了周密部署，做好熱滑宣貫，做足熱滑準備，先后完成了限界檢測、接觸網冷滑、接觸網送電等熱滑前各項工作，各熱滑小組人員責任到位、各司其職。最終，隨著熱滑結束列車平穩(wěn)停靠，各參建方交上了一份完美的答卷，南寧地鐵第一條延長線熱滑試驗圓滿完成！

 

　　疫情在前，責任在肩。參建各方面對疫情，頂住了壓力，克服重重困難。熱滑試驗圓滿完成標志著南寧軌道交通2號線東延線將進入到列車上線調試階段，為全面開展綜合聯(lián)調做好鋪墊，更為今后開通試運營奠定了牢固而又扎實的基礎。