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佛山地鐵3號線興業(yè)路站~太平站左線區(qū)間貫通

2020-06-30 來源:佛山地鐵
本文摘要:6月25日,佛山地鐵三號線工程興業(yè)路站~太平站左線“天佑19號”盾構(gòu)機順利出洞,這是繼6月16日羅村站~佛山西站區(qū)間右線貫通后,3206-1工區(qū)再添一貫通區(qū)間,為三號線工程建設(shè)再次提速。
  6月25日,佛山地鐵三號線工程興業(yè)路站~太平站左線“天佑19號”盾構(gòu)機順利出洞,這是繼6月16日羅村站~佛山西站區(qū)間右線貫通后,3206-1工區(qū)再添一貫通區(qū)間,為三號線工程建設(shè)再次提速。

 
  2020年6月地鐵三號線土建工程取得多個重大節(jié)點突破,單月完成2座車站封頂、3條區(qū)間貫通。
 
  今年春節(jié)以來,受新冠肺炎疫情影響,參建各方的節(jié)后施工部署計劃被打亂,一定程度上影響了地鐵三號線工程施工進度,佛山鐵投集團迎難而上、應(yīng)勢而變、多措并舉,與參建各方眾志成城、通力合作,有效確保三號線工程建設(shè)步伐穩(wěn)步向前。
 
  興業(yè)路站~太平站區(qū)間左線全長2044.106米(1364環(huán)),采用遼寧三三直徑6280mm盾構(gòu)機進行掘進。該區(qū)間盾構(gòu)掘進過程中遇到了下穿魚塘、河道、廠房民房,側(cè)穿箱涵工程、泵房工程等不利條件,項目部提前制定穿越方案,根據(jù)地層變化實時調(diào)整掘進參數(shù),同時加強同步、二次注漿,有效化解了施工風(fēng)險;區(qū)間接收端地質(zhì)條件較差,經(jīng)研究,最終采用了直徑800@600mm的單軸攪拌樁+雙管旋噴樁進行加固,確保了盾構(gòu)順利接收。
 
  3206-1工區(qū)將再接再厲、加大投入,盡快實現(xiàn)興~太區(qū)間右線、羅~西區(qū)間左線2條盾構(gòu)區(qū)間的貫通,與各施工單位一起努力,共同推動三號線全線貫通的重大節(jié)點。

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佛山地鐵3號線興業(yè)路站~太平站左線區(qū)間貫通

佛山地鐵

  6月25日,佛山地鐵三號線工程興業(yè)路站~太平站左線“天佑19號”盾構(gòu)機順利出洞,這是繼6月16日羅村站~佛山西站區(qū)間右線貫通后,3206-1工區(qū)再添一貫通區(qū)間,為三號線工程建設(shè)再次提速。


 
  2020年6月地鐵三號線土建工程取得多個重大節(jié)點突破,單月完成2座車站封頂、3條區(qū)間貫通。
 
  今年春節(jié)以來,受新冠肺炎疫情影響,參建各方的節(jié)后施工部署計劃被打亂,一定程度上影響了地鐵三號線工程施工進度,佛山鐵投集團迎難而上、應(yīng)勢而變、多措并舉,與參建各方眾志成城、通力合作,有效確保三號線工程建設(shè)步伐穩(wěn)步向前。
 
  興業(yè)路站~太平站區(qū)間左線全長2044.106米(1364環(huán)),采用遼寧三三直徑6280mm盾構(gòu)機進行掘進。該區(qū)間盾構(gòu)掘進過程中遇到了下穿魚塘、河道、廠房民房,側(cè)穿箱涵工程、泵房工程等不利條件,項目部提前制定穿越方案,根據(jù)地層變化實時調(diào)整掘進參數(shù),同時加強同步、二次注漿,有效化解了施工風(fēng)險;區(qū)間接收端地質(zhì)條件較差,經(jīng)研究,最終采用了直徑800@600mm的單軸攪拌樁+雙管旋噴樁進行加固,確保了盾構(gòu)順利接收。
 
  3206-1工區(qū)將再接再厲、加大投入,盡快實現(xiàn)興~太區(qū)間右線、羅~西區(qū)間左線2條盾構(gòu)區(qū)間的貫通,與各施工單位一起努力,共同推動三號線全線貫通的重大節(jié)點。