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合肥軌道交通4號線“創(chuàng)豐”區(qū)間左線順利貫通

2020-07-09 來源：合肥軌道交通
本文摘要：7月8日上午，隨著盾構(gòu)機破土而出，合肥市軌道交通4號線創(chuàng)新大道站-豐樂河路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。
　　7月8日上午，隨著盾構(gòu)機破土而出，合肥市軌道交通4號線創(chuàng)新大道站-豐樂河路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。

 
　　“創(chuàng)豐”區(qū)間單邊總長2724米，區(qū)間為兩條單洞單線圓形隧道，線間距10-43米,線路整體呈反“S”型,最大坡度26‰，隧道覆土厚度約為9.5-28.6米。
 
　　該區(qū)間最小曲線半徑370米,在小半徑曲線施工時易產(chǎn)生管片錯臺及超挖，軸線控制較難掌握等問題，此外，該區(qū)間隧道縱坡分段多，變化大，在豎曲線、平曲線及緩和曲線上施工，軸線較難控制。
 
　　為克服建設(shè)過程中的種種困難，市軌道集團積極組織專家論證施工方案，重大風(fēng)險點位反復(fù)核查，施工過程嚴(yán)格控制出渣量及注漿量，盾構(gòu)機掘進過程中做到勤糾偏少糾偏。同時采用新能源電瓶車用于運輸盾構(gòu)渣土和管片，大大提高運輸效率；土場道路鋪設(shè)鋼板，確保雨后立即可以出土，破解出土難題。
 
　　在全體參建人員的共同努力下，順利完成區(qū)間左線貫通目標(biāo)任務(wù)。
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合肥軌道交通4號線“創(chuàng)豐”區(qū)間左線順利貫通

合肥軌道交通

　　7月8日上午，隨著盾構(gòu)機破土而出，合肥市軌道交通4號線創(chuàng)新大道站-豐樂河路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。


 
　　“創(chuàng)豐”區(qū)間單邊總長2724米，區(qū)間為兩條單洞單線圓形隧道，線間距10-43米,線路整體呈反“S”型,最大坡度26‰，隧道覆土厚度約為9.5-28.6米。
 
　　該區(qū)間最小曲線半徑370米,在小半徑曲線施工時易產(chǎn)生管片錯臺及超挖，軸線控制較難掌握等問題，此外，該區(qū)間隧道縱坡分段多，變化大，在豎曲線、平曲線及緩和曲線上施工，軸線較難控制。
 
　　為克服建設(shè)過程中的種種困難，市軌道集團積極組織專家論證施工方案，重大風(fēng)險點位反復(fù)核查，施工過程嚴(yán)格控制出渣量及注漿量，盾構(gòu)機掘進過程中做到勤糾偏少糾偏。同時采用新能源電瓶車用于運輸盾構(gòu)渣土和管片，大大提高運輸效率；土場道路鋪設(shè)鋼板，確保雨后立即可以出土，破解出土難題。
 
　　在全體參建人員的共同努力下，順利完成區(qū)間左線貫通目標(biāo)任務(wù)。

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