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武漢首條跨市地鐵,盾構(gòu)貫通!

2020-07-13 來源:湖北新聞
本文摘要:7月13日上午10時許,隨著“武漢壹號”盾構(gòu)機緩緩起吊,武漢首條跨市地鐵——11號線葛店段順利貫通。
  7月13日上午10時許,隨著“武漢壹號”盾構(gòu)機緩緩起吊,武漢首條跨市地鐵——11號線葛店段順利貫通。
 
  葛店段工程西起11號線左嶺站,在高新大道與曹嶺路交會處設(shè)終點站葛店南站,可與武黃城際線葛店南站換乘。本工程為一站一區(qū)間,全為地下線。線路全長約3.7公里,其中盾構(gòu)區(qū)間全長3.1公里。

 
  武漢地鐵集團一級項目經(jīng)理彭銳說,左嶺站至葛店南站區(qū)間雙線全長6034.5米(4023環(huán)),采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間主要穿越中、弱膠結(jié)含礫砂巖,中、弱膠結(jié)泥質(zhì)砂巖,穿越短咀里湖距離為807米。據(jù)介紹,這種地質(zhì)類似壓縮餅干,掰碎了單獨檢測其強度不高,但因為被壓實的原因,強度驟然提高,反而變成了磨刀石般的強度。
 
  長江日報記者實地觀察已出洞的“武漢壹號”盾構(gòu)機刀具,不少刮刀的刀齒都已折斷,這也從側(cè)面反映出,地下巖層相當堅硬。為確保盾構(gòu)在巖層中長距離高效率掘進,武漢地鐵集團項目部多次組織專家論證,討論換刀地點及刀具更換方案,最終確定加裝球齒滾刀克服長距離巖層掘進,區(qū)間共計加裝刀具84把,平均掘進速度10環(huán)/天(15米)。

 
  地鐵11號線葛店段區(qū)間中間豎井內(nèi),3臺盾構(gòu)機“前后腳”抵達,將相繼拆卸后吊出。長江日報記者李永剛攝武漢航發(fā)集團下屬隧道公司盾構(gòu)分公司經(jīng)理王偉華介紹,為了盡快打通葛店段隧道,一共投入了4臺盾構(gòu)機同步掘進。今年復(fù)工復(fù)產(chǎn)后,項目部投入兩三百萬元更換了一批目前較為先進的變頻提升裝備,提高整體運行效率,在機械維修方面增加機械維保力量實行設(shè)備“包保制度”,對設(shè)備進行區(qū)域責任劃分,減少設(shè)備故障率。隧道貫通前的最后階段,施工人員增加了2成,進一步提升施工效率。
 
  今年夏季汛情嚴重,為了確保葛店段施工安全,盾構(gòu)機密封系統(tǒng)得到加強,盾尾加裝了一個油脂孔,提升油脂加注能力,更好止水。同時,項目部還對盾尾刷進行了改造,共增加216塊尾翼折板,起到進一步擋水作用。
 
  11號線葛店段是武漢地鐵走出武漢的第一條地鐵線,鄂州也因此成為省內(nèi)第二個擁有地鐵的城市。建成通車后,市民乘地鐵從光谷火車站到葛店南站僅需40分鐘,將有效提升武漢和鄂州出行效率及品質(zhì),促進葛店南站綜合交通樞紐形成,加快城際軌道和城市軌道網(wǎng)的融合,實現(xiàn)兩城同步互促、高質(zhì)量一體化發(fā)展。
 

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武漢首條跨市地鐵,盾構(gòu)貫通!

湖北新聞

  7月13日上午10時許,隨著“武漢壹號”盾構(gòu)機緩緩起吊,武漢首條跨市地鐵——11號線葛店段順利貫通。

 
  葛店段工程西起11號線左嶺站,在高新大道與曹嶺路交會處設(shè)終點站葛店南站,可與武黃城際線葛店南站換乘。本工程為一站一區(qū)間,全為地下線。線路全長約3.7公里,其中盾構(gòu)區(qū)間全長3.1公里。

 
  武漢地鐵集團一級項目經(jīng)理彭銳說,左嶺站至葛店南站區(qū)間雙線全長6034.5米(4023環(huán)),采用盾構(gòu)法施工。區(qū)間主要穿越中、弱膠結(jié)含礫砂巖,中、弱膠結(jié)泥質(zhì)砂巖,穿越短咀里湖距離為807米。據(jù)介紹,這種地質(zhì)類似壓縮餅干,掰碎了單獨檢測其強度不高,但因為被壓實的原因,強度驟然提高,反而變成了磨刀石般的強度。
 
  長江日報記者實地觀察已出洞的“武漢壹號”盾構(gòu)機刀具,不少刮刀的刀齒都已折斷,這也從側(cè)面反映出,地下巖層相當堅硬。為確保盾構(gòu)在巖層中長距離高效率掘進,武漢地鐵集團項目部多次組織專家論證,討論換刀地點及刀具更換方案,最終確定加裝球齒滾刀克服長距離巖層掘進,區(qū)間共計加裝刀具84把,平均掘進速度10環(huán)/天(15米)。

 
  地鐵11號線葛店段區(qū)間中間豎井內(nèi),3臺盾構(gòu)機“前后腳”抵達,將相繼拆卸后吊出。長江日報記者李永剛攝武漢航發(fā)集團下屬隧道公司盾構(gòu)分公司經(jīng)理王偉華介紹,為了盡快打通葛店段隧道,一共投入了4臺盾構(gòu)機同步掘進。今年復(fù)工復(fù)產(chǎn)后,項目部投入兩三百萬元更換了一批目前較為先進的變頻提升裝備,提高整體運行效率,在機械維修方面增加機械維保力量實行設(shè)備“包保制度”,對設(shè)備進行區(qū)域責任劃分,減少設(shè)備故障率。隧道貫通前的最后階段,施工人員增加了2成,進一步提升施工效率。
 
  今年夏季汛情嚴重,為了確保葛店段施工安全,盾構(gòu)機密封系統(tǒng)得到加強,盾尾加裝了一個油脂孔,提升油脂加注能力,更好止水。同時,項目部還對盾尾刷進行了改造,共增加216塊尾翼折板,起到進一步擋水作用。
 
  11號線葛店段是武漢地鐵走出武漢的第一條地鐵線,鄂州也因此成為省內(nèi)第二個擁有地鐵的城市。建成通車后,市民乘地鐵從光谷火車站到葛店南站僅需40分鐘,將有效提升武漢和鄂州出行效率及品質(zhì),促進葛店南站綜合交通樞紐形成,加快城際軌道和城市軌道網(wǎng)的融合,實現(xiàn)兩城同步互促、高質(zhì)量一體化發(fā)展。