洛陽地鐵1號線首列車輛下線
2020-07-22 來源:洛陽網(wǎng)
本文摘要:7月20日上午,備受矚目的洛陽地鐵1號線建設(shè)再迎重大節(jié)點:1號線首列地鐵車輛下線交接。
7月20日上午,備受矚目的洛陽地鐵1號線建設(shè)再迎重大節(jié)點:1號線首列地鐵車輛下線交接。
洛陽地鐵1號線列車采用B型車,每列由6節(jié)編組,設(shè)計時速80公里,定員1460人,最大載客量2062人。
洛陽市軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,洛陽地鐵1號線的車輛具有如下特點:
■自動化程度高。
具備自動洗車、自動鳴笛、對位調(diào)整等無人駕駛車輛才具備的功能。當(dāng)進(jìn)站??砍霈F(xiàn)偏差時,列車無需人工操作,可自行調(diào)整,實現(xiàn)精準(zhǔn)對標(biāo)停車。
■安全可靠。
列車滿足最新的歐盟等級標(biāo)準(zhǔn)整車防火要求,配置火災(zāi)報警系統(tǒng),保障車輛運行的可靠性與安全性。該項目部分列車將加裝弓網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng),對受電弓、接觸網(wǎng)的配合狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測預(yù)警,保障車輛供電安全可靠。
■節(jié)能降耗。
列車大量采用輕量化設(shè)計,取消了車載制動電阻,減輕重量約1.2噸;列車具備自動調(diào)光、照明系統(tǒng)能耗記錄等功能,可根據(jù)光照環(huán)境的變化,自動調(diào)節(jié)室內(nèi)照明亮度,不僅節(jié)能降耗,還能營造更舒適的乘車環(huán)境。
此外,該項目還開展了一系列創(chuàng)新研究,部分列車配置永磁牽引系統(tǒng)、永磁電機(jī),以及變頻空調(diào)系統(tǒng),相比異步電機(jī)牽引系統(tǒng),可實現(xiàn)節(jié)能30%以上。
■降噪減震。
列車采用吸音材料、雙層地板、低噪音空調(diào)機(jī)組、車輪降噪環(huán)等措施,降低運行中的振動與噪音,提高乘坐舒適性。
■人性化設(shè)計。
列車設(shè)有愛心座椅、輪椅區(qū),服務(wù)行動不便的特殊乘客;
座椅采用“凹坑”設(shè)計,更加符合人體工學(xué),具有良好的防滑性能,舒適度更高;
座椅下安裝電加熱設(shè)備,即使寒冷的冬季,乘客坐在椅子上也會感覺暖暖的;
客室內(nèi)采用21寸LCD顯示屏,提升視覺效果;
車門上方安裝37寸LCD動態(tài)地圖顯示屏,不僅清晰地呈現(xiàn)站點名稱、行車進(jìn)程,還提示開門方向、車廂在站臺的位置分布等信息,方便乘客出行。
按照計劃,洛陽地鐵1號線共計需要22列132輛車輛。后續(xù)車輛將在洛陽中車城市軌道項目基地批量生產(chǎn)。
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