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洛陽地鐵1號線首列車輛下線

2020-07-22 來源：洛陽網(wǎng)
本文摘要：7月20日上午，備受矚目的洛陽地鐵1號線建設(shè)再迎重大節(jié)點：1號線首列地鐵車輛下線交接。
　　7月20日上午，備受矚目的洛陽地鐵1號線建設(shè)再迎重大節(jié)點：1號線首列地鐵車輛下線交接。

 
　　洛陽地鐵1號線列車采用B型車，每列由6節(jié)編組，設(shè)計時速80公里，定員1460人，最大載客量2062人。
 
　　洛陽市軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，洛陽地鐵1號線的車輛具有如下特點：
 
　　■自動化程度高。
 
　　具備自動洗車、自動鳴笛、對位調(diào)整等無人駕駛車輛才具備的功能。當(dāng)進(jìn)站?？砍霈F(xiàn)偏差時，列車無需人工操作，可自行調(diào)整，實現(xiàn)精準(zhǔn)對標(biāo)停車。
 
　　■安全可靠。
 
　　列車滿足最新的歐盟等級標(biāo)準(zhǔn)整車防火要求，配置火災(zāi)報警系統(tǒng)，保障車輛運行的可靠性與安全性。該項目部分列車將加裝弓網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)，對受電弓、接觸網(wǎng)的配合狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測預(yù)警，保障車輛供電安全可靠。
 
　　■節(jié)能降耗。
 
　　列車大量采用輕量化設(shè)計，取消了車載制動電阻，減輕重量約1.2噸;列車具備自動調(diào)光、照明系統(tǒng)能耗記錄等功能，可根據(jù)光照環(huán)境的變化，自動調(diào)節(jié)室內(nèi)照明亮度，不僅節(jié)能降耗，還能營造更舒適的乘車環(huán)境。
 
　　此外，該項目還開展了一系列創(chuàng)新研究，部分列車配置永磁牽引系統(tǒng)、永磁電機(jī)，以及變頻空調(diào)系統(tǒng)，相比異步電機(jī)牽引系統(tǒng)，可實現(xiàn)節(jié)能30%以上。
 
　　■降噪減震。
 
　　列車采用吸音材料、雙層地板、低噪音空調(diào)機(jī)組、車輪降噪環(huán)等措施，降低運行中的振動與噪音，提高乘坐舒適性。
 
　　■人性化設(shè)計。
 
　　列車設(shè)有愛心座椅、輪椅區(qū)，服務(wù)行動不便的特殊乘客;
 
　　座椅采用“凹坑”設(shè)計，更加符合人體工學(xué)，具有良好的防滑性能，舒適度更高;
 
　　座椅下安裝電加熱設(shè)備，即使寒冷的冬季，乘客坐在椅子上也會感覺暖暖的;
 
　　客室內(nèi)采用21寸LCD顯示屏，提升視覺效果;
 
　　車門上方安裝37寸LCD動態(tài)地圖顯示屏，不僅清晰地呈現(xiàn)站點名稱、行車進(jìn)程，還提示開門方向、車廂在站臺的位置分布等信息，方便乘客出行。
 
　　按照計劃，洛陽地鐵1號線共計需要22列132輛車輛。后續(xù)車輛將在洛陽中車城市軌道項目基地批量生產(chǎn)。
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洛陽地鐵1號線首列車輛下線

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　　7月20日上午，備受矚目的洛陽地鐵1號線建設(shè)再迎重大節(jié)點：1號線首列地鐵車輛下線交接。


 
　　洛陽地鐵1號線列車采用B型車，每列由6節(jié)編組，設(shè)計時速80公里，定員1460人，最大載客量2062人。
 
　　洛陽市軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，洛陽地鐵1號線的車輛具有如下特點：
 
　　■自動化程度高。
 
　　具備自動洗車、自動鳴笛、對位調(diào)整等無人駕駛車輛才具備的功能。當(dāng)進(jìn)站?？砍霈F(xiàn)偏差時，列車無需人工操作，可自行調(diào)整，實現(xiàn)精準(zhǔn)對標(biāo)停車。
 
　　■安全可靠。
 
　　列車滿足最新的歐盟等級標(biāo)準(zhǔn)整車防火要求，配置火災(zāi)報警系統(tǒng)，保障車輛運行的可靠性與安全性。該項目部分列車將加裝弓網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)，對受電弓、接觸網(wǎng)的配合狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測預(yù)警，保障車輛供電安全可靠。
 
　　■節(jié)能降耗。
 
　　列車大量采用輕量化設(shè)計，取消了車載制動電阻，減輕重量約1.2噸;列車具備自動調(diào)光、照明系統(tǒng)能耗記錄等功能，可根據(jù)光照環(huán)境的變化，自動調(diào)節(jié)室內(nèi)照明亮度，不僅節(jié)能降耗，還能營造更舒適的乘車環(huán)境。
 
　　此外，該項目還開展了一系列創(chuàng)新研究，部分列車配置永磁牽引系統(tǒng)、永磁電機(jī)，以及變頻空調(diào)系統(tǒng)，相比異步電機(jī)牽引系統(tǒng)，可實現(xiàn)節(jié)能30%以上。
 
　　■降噪減震。
 
　　列車采用吸音材料、雙層地板、低噪音空調(diào)機(jī)組、車輪降噪環(huán)等措施，降低運行中的振動與噪音，提高乘坐舒適性。
 
　　■人性化設(shè)計。
 
　　列車設(shè)有愛心座椅、輪椅區(qū)，服務(wù)行動不便的特殊乘客;
 
　　座椅采用“凹坑”設(shè)計，更加符合人體工學(xué)，具有良好的防滑性能，舒適度更高;
 
　　座椅下安裝電加熱設(shè)備，即使寒冷的冬季，乘客坐在椅子上也會感覺暖暖的;
 
　　客室內(nèi)采用21寸LCD顯示屏，提升視覺效果;
 
　　車門上方安裝37寸LCD動態(tài)地圖顯示屏，不僅清晰地呈現(xiàn)站點名稱、行車進(jìn)程，還提示開門方向、車廂在站臺的位置分布等信息，方便乘客出行。
 
　　按照計劃，洛陽地鐵1號線共計需要22列132輛車輛。后續(xù)車輛將在洛陽中車城市軌道項目基地批量生產(chǎn)。

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