據了解，富～森區(qū)間是軌道2號線區(qū)間隧道中單洞最長（3043米），斷面最大（317平方米），埋深最深（200米），斷面結構形式和地質條件最復雜的區(qū)間隧道，也是軌道2號線二期工程的控制性工程。該隧道自2017年11月10日開始正線開挖建設以來，嚴格執(zhí)行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”的原則，在貴陽軌道集團、上海寶冶集團的領導下，項目部克服了圖云關斷層、近距離下穿中環(huán)高架、涌水突泥、淺埋、偏壓等各種不利條件。超前策劃、科學組織、精心施工、結合超前地質預報，通過增加斜井、支通道、平導洞、橫通道等輔助導坑，多次優(yōu)化開挖方法，增加工作面，增加投入，歷經984天實現全線洞通。

 

　　另外，在軌道2號線二期工程實現全線洞通的同時，軌道2號線二期工程8個車站主體及附屬結構也全部建成封頂（除征拆影響預留的富源北路2號出入口出口段及龍洞堡站1號出入口），標志著2號線二期工程土建部分已基本完工，進入收尾階段。

 

　　目前，項目部正在組織施工人員24小時不間斷作業(yè)，全力推進鋪軌、裝飾裝修和機電設備安裝等專業(yè)工程施工，確保軌道2號線二期工程按期實現試運行目標。