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貴陽軌道2號線二期工程實現全線洞通

2020-07-22 來源:貴陽地鐵
本文摘要:7月20日,由上海寶冶集團承建的貴陽市軌道交通2號線二期工程富源北路站~森林公園站區(qū)間最后1倉二襯臺車混凝土澆筑完成,標志著貴陽軌道2號線二期工程實現全線洞通。
  7月20日,由上海寶冶集團承建的貴陽市軌道交通2號線二期工程富源北路站~森林公園站區(qū)間最后1倉二襯臺車混凝土澆筑完成,標志著貴陽軌道2號線二期工程實現全線洞通。
 
 
  據了解,富~森區(qū)間是軌道2號線區(qū)間隧道中單洞最長(3043米),斷面最大(317平方米),埋深最深(200米),斷面結構形式和地質條件最復雜的區(qū)間隧道,也是軌道2號線二期工程的控制性工程。該隧道自2017年11月10日開始正線開挖建設以來,嚴格執(zhí)行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”的原則,在貴陽軌道集團、上海寶冶集團的領導下,項目部克服了圖云關斷層、近距離下穿中環(huán)高架、涌水突泥、淺埋、偏壓等各種不利條件。超前策劃、科學組織、精心施工、結合超前地質預報,通過增加斜井、支通道、平導洞、橫通道等輔助導坑,多次優(yōu)化開挖方法,增加工作面,增加投入,歷經984天實現全線洞通。
 
  另外,在軌道2號線二期工程實現全線洞通的同時,軌道2號線二期工程8個車站主體及附屬結構也全部建成封頂(除征拆影響預留的富源北路2號出入口出口段及龍洞堡站1號出入口),標志著2號線二期工程土建部分已基本完工,進入收尾階段。
 
  目前,項目部正在組織施工人員24小時不間斷作業(yè),全力推進鋪軌、裝飾裝修和機電設備安裝等專業(yè)工程施工,確保軌道2號線二期工程按期實現試運行目標。
  
 

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貴陽軌道2號線二期工程實現全線洞通

貴陽地鐵

  7月20日,由上海寶冶集團承建的貴陽市軌道交通2號線二期工程富源北路站~森林公園站區(qū)間最后1倉二襯臺車混凝土澆筑完成,標志著貴陽軌道2號線二期工程實現全線洞通。

 
 
  據了解,富~森區(qū)間是軌道2號線區(qū)間隧道中單洞最長(3043米),斷面最大(317平方米),埋深最深(200米),斷面結構形式和地質條件最復雜的區(qū)間隧道,也是軌道2號線二期工程的控制性工程。該隧道自2017年11月10日開始正線開挖建設以來,嚴格執(zhí)行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”的原則,在貴陽軌道集團、上海寶冶集團的領導下,項目部克服了圖云關斷層、近距離下穿中環(huán)高架、涌水突泥、淺埋、偏壓等各種不利條件。超前策劃、科學組織、精心施工、結合超前地質預報,通過增加斜井、支通道、平導洞、橫通道等輔助導坑,多次優(yōu)化開挖方法,增加工作面,增加投入,歷經984天實現全線洞通。
 
  另外,在軌道2號線二期工程實現全線洞通的同時,軌道2號線二期工程8個車站主體及附屬結構也全部建成封頂(除征拆影響預留的富源北路2號出入口出口段及龍洞堡站1號出入口),標志著2號線二期工程土建部分已基本完工,進入收尾階段。
 
  目前,項目部正在組織施工人員24小時不間斷作業(yè),全力推進鋪軌、裝飾裝修和機電設備安裝等專業(yè)工程施工,確保軌道2號線二期工程按期實現試運行目標。