紹興將建11條地鐵

 

 

　　規(guī)劃指出，充分發(fā)揮城市軌道交通容量大、速度快的優(yōu)勢(shì)，建設(shè)紹興城區(qū)快速通勤系統(tǒng)主骨架，構(gòu)建全面貫通紹興主城區(qū)、高效輻射周邊縣市、便捷銜接相鄰縣市的紹興市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

 

　　城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃已批復(fù)的線網(wǎng)規(guī)模為260.2公里，規(guī)劃布局6條線路。在建1號(hào)線及支線、2號(hào)線一期，總長(zhǎng)41.1公里。推進(jìn)2號(hào)線二期、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線等項(xiàng)目。遠(yuǎn)期規(guī)劃形成11條線，線網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到418公里。

 

 

　　紹興市將形成““井”字形主骨架+一環(huán)多連”鐵路網(wǎng)絡(luò)布局。其中，高速鐵路及普速鐵路干線網(wǎng)形成“井”字形主骨架，都市圈城際及市域鐵路網(wǎng)形成“一環(huán)多連”網(wǎng)絡(luò)布局。

 

 

　　杭長(zhǎng)高鐵、杭甬高鐵、杭紹臺(tái)高鐵和二期、杭紹甬城際（高速磁浮）、滬杭金城際（高速磁?。┑葮?gòu)成紹興市高速鐵路快速通道，實(shí)現(xiàn)與沿海通道寧波、上海、南通、青島及以北地區(qū)、福州、廈門(mén)、深圳、廣州及以南地區(qū)主要城市的快速、直接連通，實(shí)現(xiàn)與滬昆、沿江通道杭州、武漢、南昌、長(zhǎng)沙及以西地區(qū)主要城市的便捷、高效聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)與京滬通道南京、徐州、濟(jì)南及以北地區(qū)主要城市的無(wú)縫、有機(jī)融合。高速鐵路網(wǎng)覆蓋了長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游、山東半島、海峽西岸等周邊主要城市群，輻射京津冀、珠三角、成渝城市群，對(duì)于支撐都市圈城市功能提升和服務(wù)業(yè)品質(zhì)提升功能顯著。

 

 

　　滬昆鐵路、蕭甬鐵路、甬金鐵路、杭甬貨運(yùn)鐵路組成紹興市普鐵網(wǎng)絡(luò)體系。一方面實(shí)現(xiàn)與滬瑞、沿江、沿海物流大通道中杭州、義烏、武漢、寧波等重要物流節(jié)點(diǎn)的便利聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)鐵路區(qū)際快捷通道與寧波舟山港等沿海主要港口的有效連接，打通多路徑鐵水聯(lián)運(yùn)渠道，實(shí)現(xiàn)通過(guò)滿足現(xiàn)代物流業(yè)需求的輕便快捷貨物鐵路連接沿海及長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)。另一方面優(yōu)先利用普速鐵路開(kāi)通城際列車(chē)服務(wù)功能，提高路網(wǎng)質(zhì)量，提升普速客貨運(yùn)輸能力。

 

 

　　通過(guò)既有軌道線路改造和新建市郊線等方式強(qiáng)化軌道交通與各個(gè)組團(tuán)間通勤化銜接，促進(jìn)城市功能合理疏解。構(gòu)建由杭州至紹興城際、上虞至錢(qián)清城際（紹興S1線）、紹興至諸暨市域鐵路（紹興S2線）、紹興至嵊新市域鐵路（紹興S3線）、諸暨至嵊新市域鐵路（紹興S4線）、浙贛鐵路（通勤化改造）、杭州至諸暨城際、諸暨至金華城際、嵊新至奉化城際、滬紹金鐵路、嵊新至義烏城際等組成的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

 

　　紹興北站定位杭州都市區(qū)五大核心高鐵樞紐！

 

　　融入國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸大通道網(wǎng)絡(luò)。借勢(shì)國(guó)家大通道高鐵網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)，立足紹興商貿(mào)物流等自身優(yōu)勢(shì)，紹興主動(dòng)聯(lián)合杭州發(fā)展，爭(zhēng)取國(guó)家沿海復(fù)線通道進(jìn)入杭紹，研究長(zhǎng)三角地區(qū)國(guó)家運(yùn)輸通道鐵路分線運(yùn)輸布局，實(shí)現(xiàn)高鐵通道“一干多支”網(wǎng)路及銜接體系，重點(diǎn)做好分線通道及場(chǎng)站戰(zhàn)略預(yù)控工作。

 

　　共建軌道上的長(zhǎng)三角交通時(shí)空圈。借鑒世界五大城市群大力發(fā)展以軌道交通為核心的交通圈的經(jīng)驗(yàn)，紹興積極參與長(zhǎng)三角軌道交通系統(tǒng)建設(shè)，重點(diǎn)研究城際鐵路由高鐵模式向公交模式轉(zhuǎn)變，助力推進(jìn)城際鐵路網(wǎng)路化、快速化和公交化發(fā)展。

 

　　借力周邊重大設(shè)施提升紹興樞紐地位。一方面，共享周邊重要航空和海港樞紐，加快研究紹興與杭州蕭山機(jī)場(chǎng)、寧波舟山港等國(guó)際樞紐的銜接，依托戰(zhàn)略發(fā)展平臺(tái)主動(dòng)承擔(dān)部分職能，推動(dòng)杭州-紹興成為國(guó)際樞紐的重要組成部分。另一方面，整合杭紹地區(qū)高鐵樞紐布局，提升紹興北站為杭州都市區(qū)五大核心高鐵樞紐之一，強(qiáng)化樞紐間多層次、多方式緊密聯(lián)系，促進(jìn)杭紹樞紐一體化，推動(dòng)紹興成為杭紹全國(guó)性綜合交通樞紐的重要門(mén)戶(hù)地區(qū)。

 

　　依托鐵路、干線公路、城際軌道站場(chǎng)布局和重要客貨流走廊的判斷，構(gòu)建“2+5+N”的客運(yùn)樞紐布局和“1+5+N”綜合貨運(yùn)樞紐布局。