7月23日凌晨，在建設者持續(xù)奮戰(zhàn)下，合肥市軌道交通5號線南段廬州大道站至祁門路站變電所供電系統(tǒng)送電成功，標志著5號線南段供電系統(tǒng)全線順利實現(xiàn)電通。

 

 

　　5號線南段工程包含貴陽路站至桐城南路站（不含）以及珠江路停車場出入場線，正線長度24.7公里，途經(jīng)20個車站，均為地下站，設珠江路停車場1座。南段工程供電系統(tǒng)采用集中供電，110/35kV兩級電壓制式，含有11座牽混所，10座降壓所，設置云南路主所1座。5號線南段供電系統(tǒng)于2019年11月8日開始施工，克服因疫情造成的人員難進出、物資難供應、設備難運輸?shù)壤щy，歷時8個多月，按計劃實現(xiàn)了南段電通目標任務，為5號線南段后續(xù)列車上線聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供了有力保障。

 

　　5號線南段工程已順利完成“洞通”“軌通”“電通”三大關鍵節(jié)點。機電安裝及車站裝修已完成總量的81%，南段23列車已到段19列。市軌道集團將加快推進5號線南段剩余工程建設，力爭早日實現(xiàn)初期運營這一任務目標。

 

 

 

　　在5號線南段工程快速推進的同時，在建4號線及1號線三期工程各項建設進程也在不斷加快。

 

　　2月中旬，在合肥疫情開始緩解時，合肥軌道集團就謀劃復工復產(chǎn)。2月18日，5號線南段在全市率先吹響復工號角。市軌道集團緊緊圍繞原定的年度目標任務，常態(tài)化防疫，持續(xù)強化效能建設和工程建設管理，通過壓實責任，倒排任務，清單管理，開展了“抓好安全質(zhì)量，奮戰(zhàn)二季度，奪回疫情影響工期”活動。

 

　　所有在建施工標段聞令而動，迅速從復工復產(chǎn)進入到滿工滿產(chǎn)狀態(tài)，90天里相繼完成多個關鍵節(jié)點。實現(xiàn)4號線首列車到達南崗車輛段，4號線西段全線車站主體結構封頂；實現(xiàn)5號線首列車到段，5號線南段短軌通、長軌通、第一控區(qū)電通及列車上線調(diào)試；1號線三期首條盾構隧道貫通……截至6月底，合肥軌道集團不僅全面奪回疫情影響工期，更取得了超考核序時進度8個百分點的優(yōu)異成績。

 

　　據(jù)統(tǒng)計，上半年合肥軌道累計完成資金支付73.67億元，同比增長50.87%；完成工程形象進度投資64.31億元，同比增長43.5%，其中二季度完成42.55億元，較一季度的21.76億元增長95.5%，強力拉動了我市上半年基礎設施投資，為我市上半年經(jīng)濟增長由“負”轉(zhuǎn)“正”做出了一份扎實貢獻。

 

　　3月26日，合肥市軌道交通第三期建設規(guī)劃順利獲批，為我市軌道交通事業(yè)快速發(fā)展奠定了堅實的基礎。5月18日，合肥市軌道交通重點項目推進動員大會召開，隨之成立了軌道交通建設工作領導小組，以三級調(diào)度機制統(tǒng)籌推進前期工作，為新線年內(nèi)盡早開工提供了強勁支持。

 

　　雖然上半年業(yè)績突出，但合肥軌道人并未放緩腳步，“決戰(zhàn)下半年”已在路上。

 

　　截至目前，2號線東延線、3號線南延線工可已獲省發(fā)改委批復，工程初步設計上報省發(fā)改委。4號線南延線、6號線一期工程可研公示結束，進入省發(fā)改委審批階段，預計本月底前獲批。7、8號線一期工程和S1線已經(jīng)市規(guī)委會審查總體方案基本完成，7、8號線一期工程可研預評估已完成。

 

　　下半年，隨著合肥軌道各條新線的陸續(xù)開工，強勁的軌道建設動能將為合肥市的經(jīng)濟發(fā)展、為“五高地一示范”建設做出新的更大貢獻。