深圳地鐵10號(hào)線預(yù)計(jì)8月份開通 全長(zhǎng)29.3公里設(shè)站24座
2020-07-29 來(lái)源:深圳特區(qū)報(bào)
本文摘要:梅林關(guān)擁堵問(wèn)題一直備受市民關(guān)注。今年,這一問(wèn)題或?qū)㈦S著深圳地鐵10號(hào)線的開通得到有效緩解。近日,從深圳地鐵集團(tuán)了解到,歷經(jīng)數(shù)千建設(shè)者5年時(shí)間艱苦奮斗,地鐵10號(hào)線預(yù)計(jì)將在8月迎來(lái)開通。屆時(shí),市民乘地鐵由福田口岸到平湖僅需45分鐘,將有效緩解福田中心區(qū)至坂田段的交通壓力,成為深圳又一條“南北動(dòng)脈”。
梅林關(guān)擁堵問(wèn)題一直備受市民關(guān)注。今年,這一問(wèn)題或?qū)㈦S著深圳地鐵10號(hào)線的開通得到有效緩解。近日,從深圳地鐵集團(tuán)了解到,歷經(jīng)數(shù)千建設(shè)者5年時(shí)間艱苦奮斗,地鐵10號(hào)線預(yù)計(jì)將在8月迎來(lái)開通。屆時(shí),市民乘地鐵由福田口岸到平湖僅需45分鐘,將有效緩解福田中心區(qū)至坂田段的交通壓力,成為深圳又一條“南北動(dòng)脈”。
深圳將迎來(lái)城市交通新“南北動(dòng)脈”
深圳地鐵10號(hào)線是深圳軌道交通三期二階段線路之一。起于福田口岸站,途經(jīng)福田區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū),止于雙擁街站,線路全長(zhǎng)29.31公里。共設(shè)24座車站,全部為地下車站。
作為深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)的主干線,地鐵10號(hào)線是深圳市“東進(jìn)戰(zhàn)略”的重要交通支撐,同時(shí),線路兼具干線和局域線功能,建成通車后將終結(jié)平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關(guān)以東片區(qū)不通地鐵的現(xiàn)狀,并從一定程度上緩解梅林關(guān)的地面交通擁堵,分擔(dān)4號(hào)線運(yùn)營(yíng)壓力,對(duì)沿線交通的改善、區(qū)域發(fā)展起到重要作用。
此外,地鐵10號(hào)線也是深圳市首條南北向采用8A編組的線路,預(yù)留了“南聯(lián)北拓”條件,將是我市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)又一條“南北動(dòng)脈”。開通后,市民乘地鐵由福田口岸到平湖僅需45分鐘即可到達(dá)。
“超級(jí)換乘”線,可換乘7條地鐵線路
據(jù)了解,10號(hào)線7座車站可與目前已運(yùn)營(yíng)的7條線路換乘,未來(lái)還可與在建的14號(hào)線及規(guī)劃調(diào)整的11號(hào)線二期工程進(jìn)行換乘,換乘密度之強(qiáng),可謂“超級(jí)換乘”線路。
開通后,市民可以在崗廈站與1號(hào)線換乘,在崗廈北站(暫未開通)與2號(hào)線換乘,在蓮花村站與3號(hào)線換乘,在福民與福田口岸站可與4號(hào)線換乘,在五和站與5號(hào)線換乘,在福民站與7號(hào)線換乘,在孖嶺站與9號(hào)線換乘。遠(yuǎn)期,還將在崗廈北與11號(hào)線二期及14號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。
此外,尤值一提的是10號(hào)線雙擁街站。該站為地下兩層島式結(jié)構(gòu),總長(zhǎng)度達(dá)710米,相當(dāng)于三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站的規(guī)模,是一座超長(zhǎng)單體地鐵車站,設(shè)計(jì)出入口達(dá)到19個(gè)。開通后,雙擁街站將與多條城際鐵路、城市軌道線路連接,成為深圳重要的交通中心。
繁榮中軸帶,為城市發(fā)展增添活力
深圳地鐵10號(hào)線沿途經(jīng)過(guò)的片區(qū)中,平湖、坂雪崗是兩個(gè)對(duì)深圳而言非常重要的片區(qū)。平湖是深圳最重要的北部交通門戶之一,G15沈海高速機(jī)荷段、S28水官高速,以及京九、廣深等交通干線都在此處交匯。坂雪崗片區(qū)則是深圳高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶的重要組成部分,聚集了華為、新天下、康冠、馳源等十多家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)。
據(jù)了解,在10號(hào)線開通之前,坂田片區(qū)只有5號(hào)線的三個(gè)站(五和、坂田、楊美)。“一核四翼”中的“核”——華為,離最近的坂田站也相距甚遠(yuǎn),公共交通的選擇只能以公交車來(lái)解決通勤問(wèn)題。然而,坂田片區(qū)不僅有華為的總部,也是龍崗區(qū)在《粵港澳大灣區(qū)建設(shè)深圳指引》中最新定位“全球電子信息產(chǎn)業(yè)高地的深圳東部中心”的最重要支撐,代表著深圳又一個(gè)創(chuàng)新中心的崛起。
“深圳地鐵10號(hào)線開通后,不僅將填補(bǔ)平湖的軌道交通空白,同時(shí)還將貫穿坂田的大部分片區(qū)。”據(jù)深圳地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹:“10號(hào)線的24個(gè)站點(diǎn)中,其中坂田片區(qū)就占了9個(gè),而且密度很高,是既有5號(hào)線坂田區(qū)域站點(diǎn)數(shù)量的三倍。其他站點(diǎn)在福田區(qū)有7個(gè),其他片區(qū)8個(gè)。”
地鐵10號(hào)線的開通,將徹底激活該區(qū)域的公共交通活力,9個(gè)新增站點(diǎn)的密集分布,多條線路的交匯接駁,不僅極大效率地提升了出行便利性,也將坂田與龍華、福田、羅湖、寶安、甚至南山的鏈接進(jìn)行了鞏固,從交通與發(fā)展雙方面,助力片區(qū)發(fā)展再提速。
預(yù)計(jì)8月份開通,迎接特區(qū)建立40周年
“終于在自家門口有地鐵了,以后想去哪里就坐到哪里,方便多了。”一位來(lái)自平湖的市民代表在新線試乘活動(dòng)中表示。
7月中旬,來(lái)自平湖轄區(qū)的200多位市民代表一起走進(jìn)10號(hào)線雙擁街站,提前試乘體驗(yàn),感受城市軌道交通建設(shè)進(jìn)程的又一強(qiáng)勁脈動(dòng)。作為深圳城市軌道三期工程重點(diǎn)線路,地鐵10號(hào)線是聯(lián)系平湖、東莞鳳崗及大運(yùn)新城的普速線路,是支撐中部轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要客運(yùn)通道。
“地鐵10號(hào)線的建設(shè)與規(guī)劃,不僅有利于推動(dòng)深圳東部發(fā)展,更通過(guò)打通北部門戶軌道交通,加強(qiáng)龍崗中心城與平湖、坂雪崗的聯(lián)系,促進(jìn)深莞一體化,助力粵港澳灣區(qū)城市互聯(lián)互通。”深圳地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,目前,10號(hào)線已于7月份順利通過(guò)竣工驗(yàn)收和試運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)價(jià)專家評(píng)審,目前,正對(duì)全線各專業(yè)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面調(diào)試,為新線順利開通做最后的沖刺,力爭(zhēng)符合各項(xiàng)安全評(píng)估要求,在8月順利開通,迎接深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立40周年。
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