當(dāng)前，我國(guó)城市軌道行業(yè)已進(jìn)入高位穩(wěn)定發(fā)展階段，并從“拼速度、比規(guī)模”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量發(fā)展”?？缱絾诬壗煌ㄏ到y(tǒng)的建設(shè)和推廣，將進(jìn)一步豐富城市軌道交通形式、滿(mǎn)足人民出行需求、緩解交通擁堵。而作為裝備制造業(yè)先進(jìn)代表的中國(guó)中車(chē)，正在助力城市軌道交通建設(shè)的道路上越發(fā)展現(xiàn)出它的強(qiáng)勁實(shí)力。

 

　　據(jù)介紹，由中國(guó)中車(chē)研制的新型跨座式單軌車(chē)輛，列車(chē)編組靈活，可采用4－8節(jié)車(chē)編組，單向每小時(shí)運(yùn)量為1萬(wàn)—3.5萬(wàn)人次，接近B型地鐵列車(chē)，車(chē)輛運(yùn)行最高時(shí)速可達(dá)100公里，旅行時(shí)速為30~45km/h，與地鐵速度相當(dāng)。同時(shí)，它轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)，適應(yīng)復(fù)雜地形和人口密集區(qū)的舊城改造：軌道線(xiàn)路采用高架形式，橋梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造型輕盈，地面上只需很小的空間建造承托路軌的支柱，占地寬度僅1~1.5米。

 

　　新一代跨座式單軌系統(tǒng)研究平臺(tái)擬建設(shè)在河北工程大學(xué)校園內(nèi)，全長(zhǎng)1.27公里，采用高架橋梁形式，設(shè)車(chē)站兩座，檢修平臺(tái)、牽引變電所各一處，項(xiàng)目投資5億余元。中國(guó)中車(chē)負(fù)責(zé)提供研究平臺(tái)所需樣車(chē)，并負(fù)責(zé)車(chē)輛的調(diào)試及試驗(yàn)驗(yàn)證、車(chē)輛運(yùn)行、維護(hù)保障等工作。

 

　　此次協(xié)議的簽訂，建立起共建各方運(yùn)營(yíng)管理、領(lǐng)導(dǎo)會(huì)商、合作協(xié)調(diào)、資源共享四大機(jī)制，將對(duì)新型單軌軌道梁（橋）、車(chē)輛及相關(guān)主要零部件的結(jié)構(gòu)和性能進(jìn)行試驗(yàn)研究，實(shí)現(xiàn)新型單軌交通體系的技術(shù)集成，最終形成新型單軌交通標(biāo)準(zhǔn)體系。