鄭州市軌道交通4號(hào)線長豐區(qū)間，由于站前及鋪軌單位受施工環(huán)境的影響，總體施工進(jìn)度嚴(yán)重滯后，影響到機(jī)電安裝施工進(jìn)度，為此，鄭州地鐵集團(tuán)公司多次組織召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，土建、鋪軌、機(jī)電等多家參建施工單位精心謀劃、倒排工期，制定了7月20日鋪軌單位完成鋪軌，7月底供電專業(yè)必須完成接觸網(wǎng)送電的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。“后門”已經(jīng)關(guān)死，十天的施工時(shí)間對供電項(xiàng)目來說是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

 

　　供電項(xiàng)目部超前謀劃、精心組織施工，打破工序限制，創(chuàng)新工藝工法。在長豐區(qū)間“洞通”以后，專業(yè)工程師采用無軌測量技術(shù)，克服了沒有軌面標(biāo)高無法進(jìn)行打孔安裝的難題，保障了接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)、疏散平臺(tái)錨栓打灌安裝施工提前完成。項(xiàng)目總工對現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的施工調(diào)查，有針對性的編制專項(xiàng)施工方案，提前儲(chǔ)備物資材料，合理組織施工人員，制定每日施工計(jì)劃，施工任務(wù)細(xì)化到每個(gè)小時(shí)要完成的目標(biāo)。在“軌通”以后，供電、通信、信號(hào)、FAS、風(fēng)水電等多個(gè)專業(yè)，幾百名施工人員同時(shí)在“最后一公里”進(jìn)行施工，空間狹小，空氣流通不暢，各專業(yè)交叉施工，施工風(fēng)險(xiǎn)成倍增加。項(xiàng)目部制定領(lǐng)導(dǎo)班子每日盯崗施工計(jì)劃，在施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決交叉施工的問題，做到不返工、不窩工，施工負(fù)責(zé)人全部隨身攜帶空氣質(zhì)量測試儀，每個(gè)小時(shí)測量一次空氣質(zhì)量，保證安全方面一事不出，確保工程質(zhì)量一次成優(yōu)。

 

　　項(xiàng)目部組織“靳雪峰突擊隊(duì)”打響最后一公里攻堅(jiān)戰(zhàn)，開展“大干120個(gè)小時(shí)，確保地下段接觸網(wǎng)按期電通”活動(dòng)，順利完成地下段“最后一公里”的供電安裝施工任務(wù)。長豐區(qū)間的接觸網(wǎng)按期實(shí)現(xiàn)“電通”目標(biāo)，解決了聯(lián)調(diào)聯(lián)試的“卡脖子”問題，為下一階段全線熱滑試驗(yàn)及空載試運(yùn)行創(chuàng)造了先決條件。

 

　　鄭州市軌道交通4號(hào)線工程線路全長29.372km，合同額4.89億元。今年復(fù)工以來，供電項(xiàng)目部積極開展“抗疫情、保增長、大干100天”勞動(dòng)競賽活動(dòng)，迅速掀起百日大干施工高潮，單月完成產(chǎn)值最高達(dá)到1.2億元，突破億元大關(guān)，目前累計(jì)完成施工產(chǎn)值4.6億元，施工形象進(jìn)度累計(jì)完成95%，平均每月完成產(chǎn)值超過5000萬元，圓滿完成施工產(chǎn)值的增長目標(biāo)。