廣州地鐵11號(hào)線天華區(qū)間隧道雙線貫通
2020-08-17 來源:廣州地鐵
本文摘要:歷時(shí)353天,隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩破土而出,廣州地鐵十一號(hào)線天河公園至華景路盾構(gòu)區(qū)間左線隧道于近日順利貫通,標(biāo)志著該區(qū)間實(shí)現(xiàn)了雙線隧道全部貫通。
歷時(shí)353天,隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩破土而出,廣州地鐵十一號(hào)線天河公園至華景路盾構(gòu)區(qū)間左線隧道于近日順利貫通,標(biāo)志著該區(qū)間實(shí)現(xiàn)了雙線隧道全部貫通。
天河公園至華景路盾構(gòu)區(qū)間左線隧道全長(zhǎng)約1169米,盾構(gòu)機(jī)在埋深只有4~5米的軟弱地層及淺覆土的地質(zhì)環(huán)境下,需上跨穿過已運(yùn)營(yíng)的地鐵二十一號(hào)線,而垂直距離既有線路隧道僅3.8米,這給土建施工提出了極高的要求。
面對(duì)工期緊、任務(wù)重、風(fēng)險(xiǎn)高等挑戰(zhàn),一方面,廣州地鐵十一號(hào)線建管部門組織參建各方召開了技術(shù)攻關(guān)會(huì),研究采取多項(xiàng)措施攻克難關(guān)。另一方面,施工單位中國(guó)中鐵廣州地鐵三分部(中鐵三局)提前加大物資、機(jī)械、材料及人員投入,并根據(jù)安全施工組織方案,提前摸排、標(biāo)注沿線風(fēng)險(xiǎn)源,加強(qiáng)施工期間的安全管控。同時(shí),地鐵建設(shè)者們認(rèn)真總結(jié)了已貫通的盾構(gòu)區(qū)間施工經(jīng)驗(yàn),加密盾構(gòu)掘進(jìn)過程的監(jiān)測(cè)、監(jiān)控,在掘進(jìn)過程中嚴(yán)格控制各項(xiàng)參數(shù),加強(qiáng)渣土改良、同步注漿、管片拼裝等工序管理,并運(yùn)用盾構(gòu)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息化施工,為盾構(gòu)安全掘進(jìn)提供全方位保障。在盾構(gòu)機(jī)上穿二十一號(hào)線期間,廣州地鐵安排監(jiān)控人員全程24小時(shí)巡視上跨施工區(qū)域,對(duì)二十一號(hào)線天河公園至棠東區(qū)間隧道的水平、豎向位移等采取自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。在參建各方的共同努力下,最終確保了盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)“零誤差”精準(zhǔn)出洞。
截至目前,十一號(hào)線土建工程累計(jì)完成35%。32座車站中,2座已建成開通,1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備,其余29座均進(jìn)行土建施工;32個(gè)區(qū)間中,1個(gè)已建成開通,15個(gè)進(jìn)行土建施工,其余16個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備;赤沙車輛段和出入段線進(jìn)行土建施工。
- 上一篇:紹興地鐵2號(hào)線一期越王路站順利完成地連墻施工
- 下一篇:最后一頁(yè)
相關(guān)文章
- 紹興地鐵2號(hào)線一期越王路站順利完成地連墻施工2020-08-17
- 合肥軌道交通2、3號(hào)線延長(zhǎng)線工程初步設(shè)計(jì)順利獲批2020-08-17
- 深圳地鐵6、10號(hào)線轉(zhuǎn)入“運(yùn)營(yíng)階段”,預(yù)計(jì)月內(nèi)開門迎客2020-08-17
- 呼和浩特地鐵2號(hào)線火災(zāi)應(yīng)急演練2020-08-17
- 濟(jì)南地鐵二期建設(shè)規(guī)劃詳情披露 總投資1183億2020-08-17