廣州地鐵11號(hào)線天華區(qū)間隧道雙線貫通

 

　　歷時(shí)353天，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩破土而出，廣州地鐵十一號(hào)線天河公園至華景路盾構(gòu)區(qū)間左線隧道于近日順利貫通，標(biāo)志著該區(qū)間實(shí)現(xiàn)了雙線隧道全部貫通。

 

　　天河公園至華景路盾構(gòu)區(qū)間左線隧道全長(zhǎng)約1169米，盾構(gòu)機(jī)在埋深只有4～5米的軟弱地層及淺覆土的地質(zhì)環(huán)境下，需上跨穿過已運(yùn)營(yíng)的地鐵二十一號(hào)線，而垂直距離既有線路隧道僅3.8米，這給土建施工提出了極高的要求。

 

　　面對(duì)工期緊、任務(wù)重、風(fēng)險(xiǎn)高等挑戰(zhàn)，一方面，廣州地鐵十一號(hào)線建管部門組織參建各方召開了技術(shù)攻關(guān)會(huì)，研究采取多項(xiàng)措施攻克難關(guān)。另一方面，施工單位中國(guó)中鐵廣州地鐵三分部（中鐵三局）提前加大物資、機(jī)械、材料及人員投入，并根據(jù)安全施工組織方案，提前摸排、標(biāo)注沿線風(fēng)險(xiǎn)源，加強(qiáng)施工期間的安全管控。同時(shí)，地鐵建設(shè)者們認(rèn)真總結(jié)了已貫通的盾構(gòu)區(qū)間施工經(jīng)驗(yàn)，加密盾構(gòu)掘進(jìn)過程的監(jiān)測(cè)、監(jiān)控，在掘進(jìn)過程中嚴(yán)格控制各項(xiàng)參數(shù)，加強(qiáng)渣土改良、同步注漿、管片拼裝等工序管理，并運(yùn)用盾構(gòu)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息化施工，為盾構(gòu)安全掘進(jìn)提供全方位保障。在盾構(gòu)機(jī)上穿二十一號(hào)線期間，廣州地鐵安排監(jiān)控人員全程24小時(shí)巡視上跨施工區(qū)域，對(duì)二十一號(hào)線天河公園至棠東區(qū)間隧道的水平、豎向位移等采取自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。在參建各方的共同努力下，最終確保了盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)“零誤差”精準(zhǔn)出洞。

 

　　截至目前，十一號(hào)線土建工程累計(jì)完成35%。32座車站中，2座已建成開通，1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備，其余29座均進(jìn)行土建施工；32個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已建成開通，15個(gè)進(jìn)行土建施工，其余16個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備；赤沙車輛段和出入段線進(jìn)行土建施工。