歷時(shí)72小時(shí)，途經(jīng)兩千多公里從唐山運(yùn)抵福州，經(jīng)過編組及調(diào)試，26日上午，橫港車輛基地內(nèi)，一列藍(lán)白相間的“大塊頭”吸引眾人目光。它就是福州地鐵6號(hào)線列車。

 

　　新列車與眾不同貼心細(xì)節(jié)多多

 

 

 

　　6號(hào)線采用B型地鐵車輛，每列車有4節(jié)車廂最大可容納1300余人，速度更快，最高運(yùn)行速度100km/h。

 

　　車體采用超輕鋁合金，具有輕量化、耐高溫、啟動(dòng)快、制動(dòng)準(zhǔn)等特點(diǎn)。

 

 

　　該線路設(shè)計(jì)以“船與海洋”為文化主題，將福州船政文化和海絲文化相結(jié)合，車頭造型線條流暢而利落，并把“海絲藍(lán)”的線路色貫穿在車輛設(shè)計(jì)中。

 

 

　　內(nèi)飾色彩基調(diào)與外觀相互呼應(yīng)，以白色為主色，藍(lán)色為裝飾色。

 

　　車頂采用全新的LED照明系統(tǒng)，并配備調(diào)光控制器，可隨著外界亮度的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)車廂亮度。

 

　　仿真的藍(lán)天白云車頂圖，讓人在地下穿行時(shí)，也能擁有在戶外乘車的愉悅心情。

 

　　采用更大彩色顯示屏的LCD動(dòng)態(tài)地圖讓乘客可以更便利地查看全線所有站點(diǎn)、開門側(cè)和換乘站等信息。

 

　　車廂座椅、地板、扶桿等設(shè)計(jì)，采納了在已開通線路收到的市民建議，采用更耐久的不銹鋼座椅，地板也相應(yīng)改用灰色調(diào)裝飾，車座椅上方還配置了閱讀燈。

 

　　扶手桿則采用三叉弧線設(shè)計(jì)，方便更多乘客抓取扶靠，彰顯福州地鐵的人文關(guān)懷。

 

 

　　沿用最先進(jìn)的以太網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)故障數(shù)據(jù)下載及車輛軟件維護(hù)，提升維護(hù)車輛的便捷度。

 

　　制動(dòng)系統(tǒng)采用盤式制動(dòng)，適應(yīng)更高速度，保障行車安全。

 

　　車輛的輔助供電系統(tǒng)采用并網(wǎng)供電提升車輛故障工況下的冗余性能。

 

　　車頂設(shè)有弓網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)對受電弓運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，并對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行預(yù)判，以提示司機(jī)受電弓健康狀態(tài)，更好地保障行車安全。

 

　　牽引動(dòng)力配置提升為3：1，滿足高速度和提高車輛故障運(yùn)行能力。

 

　　配置適用超100km/h時(shí)速的列車轉(zhuǎn)向架，提升了運(yùn)行平穩(wěn)性及可靠性。

 

　　空調(diào)殼體由原先的不銹鋼改為鋁合金材質(zhì)，減輕整車重量更加節(jié)能，同時(shí)也能減少全壽命周期的維護(hù)成本。

 

 

　　6號(hào)線電客車生產(chǎn)正值疫情期間，受供應(yīng)商復(fù)工較晚、人員不足等諸多不利影響，供貨持續(xù)緊張，福州地鐵集團(tuán)聯(lián)合中車唐山公司先后對二級供應(yīng)商采取電話、視頻會(huì)議、派員赴現(xiàn)場督導(dǎo)等方式保證了供貨進(jìn)度，縮短供貨偏差，各工位加班加點(diǎn)，為項(xiàng)目按期保質(zhì)交車提供了物資保障和強(qiáng)有力的支持。

 

　　車輛設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過程中，福州地鐵集團(tuán)也對質(zhì)量把控有更嚴(yán)格的要求，專門聘請車輛第三方監(jiān)造團(tuán)隊(duì)，參與車輛整個(gè)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、調(diào)試過程，嚴(yán)控質(zhì)量和進(jìn)度管理。

 

　　目前，全線所有車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，盾構(gòu)區(qū)間已雙線貫通，全線陸續(xù)開展機(jī)電安裝等施工。

 

　　此次首列電客車接車意味著線路機(jī)電建設(shè)又向前邁進(jìn)了一步，車輛到達(dá)橫港車輛基地后，也將馬上展開各項(xiàng)調(diào)試，確保滿足試運(yùn)行的行車條件。

 

　　接下來，線路開通所需的其余列車也將陸續(xù)到達(dá)，為6號(hào)線開通初期運(yùn)營做準(zhǔn)備。

 

 

　　起于海峽國際會(huì)展中心，經(jīng)福泉高速、東部新城、道慶洲大橋、203省道、海峽路、鄭和路、東鶴路，止于萬壽站，連接?xùn)|部新城、長樂主城區(qū)、濱海新城等組團(tuán)，全長約31.4公里，設(shè)16個(gè)站。