世界首列時(shí)速350公里智能型復(fù)興號(hào)穿越長(zhǎng)城
2020-01-02 來(lái)源:人民鐵道
本文摘要:今天,世界首列時(shí)速350公里智能型復(fù)興號(hào)從北京北站駛出,在地下102米處穿越八達(dá)嶺長(zhǎng)城,奔向“冬奧之城”張家口。世界上最先進(jìn)的時(shí)速350公里智能高速鐵路——京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)。
今天,世界首列時(shí)速350公里智能型復(fù)興號(hào)從北京北站駛出,在地下102米處穿越八達(dá)嶺長(zhǎng)城,奔向“冬奧之城”張家口。世界上最先進(jìn)的時(shí)速350公里智能高速鐵路——京張高鐵開通運(yùn)營(yíng)。
這條全長(zhǎng)174公里的高鐵是北京冬奧會(huì)重要配套工程,也是“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分。北京至張家口的列車運(yùn)行時(shí)間由3個(gè)多小時(shí)銳減至47分鐘。
8時(shí)30分,G8811次首發(fā)車司機(jī)劉春雨按下綠色ATO按鈕,開啟自動(dòng)駕駛模式。列車實(shí)現(xiàn)區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車、停車自動(dòng)開門。進(jìn)入隧道時(shí),列車可智能控制車內(nèi)壓力,提前調(diào)節(jié)燈光、車窗顏色等。
12分鐘后,列車??壳搴诱?。京張高鐵全線打造“智慧車站”,應(yīng)用了云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、5G通信等前沿科技。剛通過(guò)“刷臉”進(jìn)站的旅客宋榮走進(jìn)2號(hào)車廂,拿出手機(jī)掃二維碼,把1.6米長(zhǎng)的滑雪板存入專用柜。5號(hào)車廂內(nèi),我國(guó)首枚冬奧會(huì)金牌獲得者楊揚(yáng)體驗(yàn)了智能高鐵后興奮地說(shuō):“中國(guó)高鐵真棒,我為中國(guó)高鐵驕傲!”
就像追求更快、更高、更強(qiáng)的奧林匹克運(yùn)動(dòng)員一樣,京張高鐵在世界上首次全線采用智能技術(shù)建造,首次采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)保駕護(hù)航,創(chuàng)造了智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營(yíng)等多個(gè)方面的“冠軍”紀(jì)錄。
“看,長(zhǎng)城!”循聲望去,一段古城墻從窗外掠過(guò),列車駛?cè)胄掳诉_(dá)嶺隧道。隧道里“藏著”世界上埋深最深、規(guī)模最大的暗挖地下高鐵站——八達(dá)嶺長(zhǎng)城站。
這座隧道全長(zhǎng)12公里,有各類洞室78個(gè),施工難度非常大。“我們采用精準(zhǔn)微損傷控制爆破新技術(shù),一次爆破就好比在長(zhǎng)城上輕輕跺一下腳。”京張高鐵總體設(shè)計(jì)師王洪雨自豪地說(shuō),“眾多獨(dú)創(chuàng)的智能化施工工藝,讓世界文化遺產(chǎn)毫發(fā)無(wú)損。”
當(dāng)現(xiàn)代高鐵與古老長(zhǎng)城相遇,55歲的詹欣熱淚盈眶:“眨眼工夫,列車就穿過(guò)‘人字坡’,當(dāng)年火車在這里爬上爬下要78分鐘。”110年前,她的曾祖父詹天佑主持建成京張鐵路,打破了“中國(guó)人不能自建鐵路”的斷言。如今,京張高鐵在“人”字上加一橫,實(shí)現(xiàn)了跨越百年的“大”飛躍。
穿過(guò)崇山峻嶺,飛越官?gòu)d水庫(kù),復(fù)興號(hào)時(shí)速攀升至350公里,車廂內(nèi)一片歡呼。在下花園北站,京張高鐵“兵分兩路”,一路通往張家口站,一路抵達(dá)冬奧史上首個(gè)直達(dá)比賽核心區(qū)的高鐵站——太子城站。2022年,人們將乘高鐵感受中國(guó)速度與冰雪激情。
關(guān)鍵詞:干線鐵路
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