作為國(guó)家骨干線的滬杭鐵路和滬杭高鐵，在嘉興——上海區(qū)間的運(yùn)力富余量較小，難以完全滿足沿線日益增長(zhǎng)的中短距離客流需求。滬嘉城際鐵路的修建，可緩解嘉興至上海之間通勤客流壓力。

 

　　根據(jù)規(guī)劃，滬嘉城際鐵路項(xiàng)目（浙江段）以滬杭高鐵嘉興南站為起點(diǎn)，途經(jīng)嘉興國(guó)際商務(wù)區(qū)、南湖區(qū)、嘉善縣，在金山區(qū)楓涇鎮(zhèn)進(jìn)入上海；線路長(zhǎng)度約35公里，共設(shè)8個(gè)站，包括嘉興科技城、湘家蕩南、嘉善歸谷、楓南等，平均站間距5公里，采用時(shí)速160公里的市域鐵路制式，聯(lián)通上海市域軌道交通網(wǎng)絡(luò)；項(xiàng)目總投資約170億元。

 

　　上海同濟(jì)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司副主任規(guī)劃師賀亮表示，從滬嘉城際鐵路的區(qū)位看，是上海市向西南方向拓展、融入長(zhǎng)江三角洲和杭州灣的一條重要鐵路線，它的建設(shè)對(duì)于沿線城鎮(zhèn)功能的發(fā)展、人口的集聚會(huì)有顯著作用。

 

　　滬嘉城際鐵路項(xiàng)目的建設(shè)牽動(dòng)各方。去年年初，嘉興市提前啟動(dòng)滬嘉城際鐵路項(xiàng)目工程可行性研究工作，目前，工程可行性研究報(bào)告已基本完成。接下來，嘉興市軌道公司與編制單位將進(jìn)一步對(duì)接，深化方案，兩地將加快嘉興上海城際軌道交通對(duì)接規(guī)劃研究進(jìn)展。