早上8點，記者趕到中鐵一局濟寧北制梁場時，這里的最后一片箱梁正在緊張施工。中鐵一局濟寧北梁場書記廖曉東介紹說，截至今天最后一片梁圓滿完成，標志著濟寧北制梁場296片箱梁制造任務全部圓滿完成，比預定的工期提前15天。

 

　　魯南高鐵曲荷段共分為三個標段，中鐵一局負責其中二標段的施工任務，這一標段從兗州到嘉祥，長32點88公里，是魯南高鐵曲荷段中地質狀況最復雜，施工難度最大的一個標段。全線難度最大節(jié)點控制工程都在二標段，分別有采空區(qū)，跨日蘭高速，跨運河。目前中鐵一局全線推進速度在整個魯南高鐵處在前列。箱梁是鋪設高速鐵路最重要的組成部分，承載著高速列車的日常運行，因此，必須要嚴把質量關。

 

　　記者看到，在每一個等待鋪設的箱梁上都有一個藍色標牌，包括制造單位，制造時間等相關信息都可以進行追溯。制造好的箱梁還要進行噴淋養(yǎng)護，在這方面，中鐵一局有著自己發(fā)明的獨門秘笈：全自動的噴淋系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅節(jié)省人工和寶貴的水資源而且有效保證了養(yǎng)護質量。一片箱梁重九百噸，三十二米長，每一天架三塊梁，這樣每天的推進速度接近一百米。盡管工期緊任務重，但是，高鐵建設現(xiàn)場的防疫卻絲毫沒有松懈，所有外省人員進場的時候必須隔離14天，同時對每一名職工和外來員工做一次核酸檢測，所有外來人員進場的時候必須登記測溫進行體檢。

 

　　中鐵一局魯南二標常務副經理陳坤介紹說，濟寧北梁場圓滿完成任務為魯南高鐵二標順利完成施工任務奠定了堅實基礎，也順利的完成了第一個施工節(jié)點，為魯南高鐵全線順利開通提供了有力保障。