“風火輪”轉起來
2020-04-28 來源：人民鐵道網
本文摘要：4月23日21時，迎著庫布齊沙漠的風沙，呼和浩特工務機械段鋼軌打磨車間的20余名職工從托克托東站登上鋼軌打磨車，向庫布齊沙漠深處的呼鄂線大路西站進發(fā)。
4月23日21時，迎著庫布齊沙漠的風沙，呼和浩特工務機械段鋼軌打磨車間的20余名職工從托克托東站登上鋼軌打磨車，向庫布齊沙漠深處的呼鄂線大路西站進發(fā)。
23時10分，隨著一聲風笛長鳴，一臺百米長的黃色巨型鋼軌打磨車緩緩從大路西站駛出。一號位操作手劉琦緊盯電腦屏幕、觀察線路狀態(tài)，二號位操作手班長張俊巍控制著機械車運行，三號位操作手彭濤操控打磨電機，將96個打磨砂輪按照電腦數(shù)據(jù)調整到預定角度。巨型打磨車在3個人的默契配合下，對鋼軌展開了“美容手術”。
“夜間施工，大伙兒注意觀察，防護員做好消防應急。”鋼軌打磨車間副主任胡韜通過對講機提示大伙。
白熾燈光劃破漆黑的夜色，96個砂輪如“風火輪”，在鋼軌上飛速旋轉。瞬間，鋼軌打磨車“腳下”火光四射。
“用打磨的方法去除軌道表面脫碳層，可以優(yōu)化軌頭廓形、延長鋼軌壽命。”胡韜邊觀察車下打磨情況邊介紹。
為及時掌握設備運轉情況，班長楊陽每隔5分鐘就要巡視發(fā)動機、運轉車廂。“機器運轉的時候，表面溫度高達80多攝氏度，我巡視一趟就仿佛蒸了一次桑拿。”楊陽在不到半米寬的通道內認真檢查機器運行情況。
24日1時，完成第一遍打磨任務后，打磨車折返，開始第二遍作業(yè)。在燈光的照射下，打磨過的鋼軌如兩條锃亮的光帶伸向遠方。“鋼軌回檢數(shù)據(jù)合格。”
鋼軌打磨車間的職工在180分鐘的時間里完成了8.7公里的鋼軌打磨任務。2時許，20余名職工抵達大路西站等待命令，準備返回30多公里外的營地休息。
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