據(jù)介紹，濰萊高鐵自濟青高鐵濰坊北站引出，向東經(jīng)昌邑市、平度市、萊西市，引入青榮城際鐵路萊西北站，全長125.7km，雙線高速鐵路，設(shè)計行車速度350公里/小時，項目可研批復(fù)總投資161.33億元。全線設(shè)濰坊北、昌邑南、平度北、萊西北4個車站，設(shè)王伯村線路所、郎家莊線路所、萊西東線路所、紅旗線路所4個線路所。全線工程2018年1月1日開工建設(shè)。

 

　　面對疫情沖擊，濰萊高鐵今年2月10日全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，濰萊高鐵公司隨即要求各參建單位加強統(tǒng)籌調(diào)度，重新梳理施工組織計劃，調(diào)整、優(yōu)化人員及機械設(shè)備的資源配置，加強原材料儲備，保證地材的供應(yīng)和投入，團結(jié)協(xié)作，全面加快工程施工進度，目前全線人員進場共6351人，大型機械233臺套，正線鋪軌設(shè)計244.864鋪軌公里至此全部貫通。據(jù)悉，濰萊高鐵6月份開始靜態(tài)驗收，7月底完成四電工程，8月底完成站房工程，9月份開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2020年底具備開通條件。

 

　　記者在現(xiàn)場了解到，濰萊高鐵的鋪軌工作進展迅速，實現(xiàn)了效率與安全兼顧。據(jù)鋪軌單位中鐵十四局濰萊高鐵項目負責人欒興軍介紹，他們采用兩套WZ500鋪軌機組、一套有砟鋪軌機組、兩套焊軌機組在全線同步作業(yè)，同時，焊軌放散、大機養(yǎng)道、線路穩(wěn)定、機務(wù)運輸?shù)?0個作業(yè)隊密切配合，保障了鋪軌施工的順利進行，取得了日鋪軌12公里、單機單日放散鎖定11.5公里的成績，攻克了24‰大坡度鋪軌難題，僅用1個月時間完成了第二階段220公里的鋪軌任務(wù)。

 

　　為確保施工安全，項目部加大安全投入，積極科技創(chuàng)新，引入先進的可視化行車調(diào)度系統(tǒng)，并與廠家合作研發(fā)了遠端智能防護報警器，實現(xiàn)了工程線運輸安全預(yù)警從人工到智能化、信息化方式的轉(zhuǎn)變，在全線推廣使用。同時對運軌便線沿線道口實現(xiàn)24小時不間斷視頻監(jiān)控，并將監(jiān)控視頻切入調(diào)度中心，可隨時掌握各道口行車和防護人員履職情況，確保道口行車安全。