成昆鐵路開(kāi)通50年 出川“綠色通道”帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
2020-07-08 來(lái)源:華西都市報(bào)
本文摘要:成昆鐵路起于四川省成都市,止于云南省昆明市,在崇山峻嶺中蜿蜒1096公里。從海拔500米左右的成都平原起,逆大渡河、牛日河而上,穿越海拔2280米的沙馬拉達(dá)隧道,沿孫水河、安寧河、雅礱江至海拔1000米左右的金沙江峽谷,再溯龍川江上行至海拔1900米左右的滇中高原。
成昆鐵路起于四川省成都市,止于云南省昆明市,在崇山峻嶺中蜿蜒1096公里。從海拔500米左右的成都平原起,逆大渡河、牛日河而上,穿越海拔2280米的沙馬拉達(dá)隧道,沿孫水河、安寧河、雅礱江至海拔1000米左右的金沙江峽谷,再溯龍川江上行至海拔1900米左右的滇中高原。
線路有500多公里區(qū)段位于地震烈度7至9度地區(qū),沿線山勢(shì)陡峭,奇峰聳立,深澗密布,溝壑縱橫,地形和地質(zhì)極為復(fù)雜,素有“地質(zhì)博物館”之稱。曾被外國(guó)專家斷定為“修路禁區(qū)”。
“修路禁區(qū)”筑路鑄就成昆精神
成昆鐵路于1954年,由中鐵二院開(kāi)始編制初步設(shè)計(jì)。1956年至1957年確定西線方案后,中國(guó)鐵路版圖上空前規(guī)模的勘察設(shè)計(jì)工作迅速展開(kāi),先后勘測(cè)過(guò)11000公里,近10倍于選定線路長(zhǎng)度,比較過(guò)300多個(gè)方案,地質(zhì)鉆探達(dá)210000多米。
自1964年起,關(guān)村壩、沙馬拉達(dá)等重點(diǎn)工程相繼開(kāi)工,1970年7月1日成昆鐵路在禮州接軌,全線建成通車(chē)。
成昆鐵路的修建大軍包括原鐵道部西南鐵路工程局大橋局、電務(wù)工程總隊(duì),原鐵道兵一、五、七、八、十師、工程直屬機(jī)械團(tuán)、汽車(chē)團(tuán)及民工。高峰時(shí)有30多萬(wàn)人在崇山峻嶺間逢山開(kāi)路、遇水架橋,最終締造了讓世界為之驚嘆的工程奇跡。
建成昆難,守成昆更難。在這樣險(xiǎn)惡和嚴(yán)峻的自然條件下,“治山斗水保暢通”的成昆精神,被成昆鐵路的守護(hù)者提煉出來(lái)、傳承下來(lái),并踐行著。
依托鐵路運(yùn)輸為脫貧攻堅(jiān)作貢獻(xiàn)
1970年10月,成昆鐵路通車(chē)僅3個(gè)月,原烏斯河工務(wù)段便組建了鐵路系統(tǒng)獨(dú)一無(wú)二的孤石危巖整治隊(duì)。他們每天扛著幾十斤重的鐵錘、水泥、河沙等,揪著荒草,抓著垂藤在荊棘叢生的懸崖陡坡上查危石、除險(xiǎn)情。
成昆鐵路K246章顯容防洪看守點(diǎn),由4名女職工值守,是西昌工電段唯一一個(gè)以女職工姓名命名的防洪看守點(diǎn)。章顯容看守危崖20多年,在漫長(zhǎng)歲月中,把自己的青春,奉獻(xiàn)給了大山。
“小慢車(chē)”上,45歲的彝族列車(chē)長(zhǎng)阿西阿呷已堅(jiān)守24載。如今,包括俄木日古在內(nèi)的“90后”新生力量加入乘務(wù)團(tuán)隊(duì),共同服務(wù)大涼山沿線旅客。
成昆鐵路建成通車(chē)50年來(lái),為四川、云南的資源開(kāi)發(fā),商品流通、工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,特別是脫貧攻堅(jiān)作出了巨大貢獻(xiàn)。成昆鐵路是四川省涼山彝族自治州、攀枝花地區(qū)旅客、物資的出川通道;同時(shí)惠農(nóng)“綠色通道”有效帶動(dòng)了鐵路輻射區(qū)內(nèi)的農(nóng)副業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
依托鐵路運(yùn)輸,攀鋼、重鋼等大中型企業(yè)擴(kuò)建擴(kuò)能、錦屏水電站等國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目工程如期完成。每年有數(shù)百萬(wàn)噸物資通過(guò)成昆鐵路源源不斷地運(yùn)出大山,全國(guó)各地的鋼鐵、化肥、成品油等大宗貨物也通過(guò)該鐵路運(yùn)入四川、云南。
如今成昆鐵路復(fù)線建設(shè)如火如荼。其中,成都至峨眉段、攀枝花至永仁段、永仁至廣通段、廣通至昆明段已建成通車(chē),沿線地區(qū)進(jìn)入動(dòng)車(chē)時(shí)代。隨著峨眉到米易段、米易至攀枝花段的通車(chē),成昆鐵路將在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮更重要的作用。
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