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廣汕鐵路跨永石大道特大橋合龍

2020-07-20 來源:央廣網(wǎng)
本文摘要:7月20日,隨著最后一方混凝土成功澆筑,廣汕鐵路跨永石大道特大橋跨聯(lián)合排水渠(40+64+40)連續(xù)梁實現(xiàn)合龍,標志著廣汕鐵路跨永石大道特大橋順利完工,成為全線首座下部結(jié)構(gòu)主體完工的6公里以上的特大橋,廣汕鐵路建設(shè)又取得突破性進展。
  7月20日,隨著最后一方混凝土成功澆筑,廣汕鐵路跨永石大道特大橋跨聯(lián)合排水渠(40+64+40)連續(xù)梁實現(xiàn)合龍,標志著廣汕鐵路跨永石大道特大橋順利完工,成為全線首座下部結(jié)構(gòu)主體完工的6公里以上的特大橋,廣汕鐵路建設(shè)又取得突破性進展。
 
  由中鐵五局承建的廣汕鐵路跨永石大道特大橋全長6401.87米,共196個橋墩。該橋聯(lián)合排洪渠處采用40+64+40米連續(xù)梁跨越,永石大道處采用48+80+48米連續(xù)梁跨越,連續(xù)梁使用掛籃懸臂澆筑法進行現(xiàn)澆施工,是全線重點控制性工程。
 
  開工以來,中鐵五局項目團隊細化施工組織,創(chuàng)新工藝工法,強化安全質(zhì)量管控,克服了地質(zhì)條件差、材料緊缺、夏季高溫多臺風等困難,順利推進項目建設(shè)。今年以來,項目部加強疫情防控和復工復產(chǎn),開展“百日大干”活動,在連續(xù)梁施工中采取連續(xù)觀測、優(yōu)選合龍時機、嚴控混凝土質(zhì)量等措施,確保了大橋下部結(jié)構(gòu)主體工程順利完工。
 
  據(jù)悉,廣汕鐵路是廣東省首次主導建設(shè)的時速350公里的高速鐵路,從新建廣深鐵路新塘站引出至廈深鐵路汕尾站,全長206.2公里,預計2023年建成通車。建成通車后,將增強珠三角地區(qū)對外輻射能力,特別是對汕尾加快融入粵港澳大灣區(qū)、實現(xiàn)振興發(fā)展意義十分重大。
 
  未來,廣汕汕鐵路將與粵港澳大灣區(qū)內(nèi)聯(lián)外通的“快速通道”贛深客專相連,還將向東連接正在開展前期工作的汕頭至漳州鐵路,并與東南沿海大通道一起,共同構(gòu)成東南沿海新的高速鐵路大能力客運通道,有力強化粵港澳大灣區(qū)與粵東地區(qū)、東南沿海地區(qū)以及長三角的聯(lián)系。

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廣汕鐵路跨永石大道特大橋合龍

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  7月20日,隨著最后一方混凝土成功澆筑,廣汕鐵路跨永石大道特大橋跨聯(lián)合排水渠(40+64+40)連續(xù)梁實現(xiàn)合龍,標志著廣汕鐵路跨永石大道特大橋順利完工,成為全線首座下部結(jié)構(gòu)主體完工的6公里以上的特大橋,廣汕鐵路建設(shè)又取得突破性進展。

 
  由中鐵五局承建的廣汕鐵路跨永石大道特大橋全長6401.87米,共196個橋墩。該橋聯(lián)合排洪渠處采用40+64+40米連續(xù)梁跨越,永石大道處采用48+80+48米連續(xù)梁跨越,連續(xù)梁使用掛籃懸臂澆筑法進行現(xiàn)澆施工,是全線重點控制性工程。
 
  開工以來,中鐵五局項目團隊細化施工組織,創(chuàng)新工藝工法,強化安全質(zhì)量管控,克服了地質(zhì)條件差、材料緊缺、夏季高溫多臺風等困難,順利推進項目建設(shè)。今年以來,項目部加強疫情防控和復工復產(chǎn),開展“百日大干”活動,在連續(xù)梁施工中采取連續(xù)觀測、優(yōu)選合龍時機、嚴控混凝土質(zhì)量等措施,確保了大橋下部結(jié)構(gòu)主體工程順利完工。
 
  據(jù)悉,廣汕鐵路是廣東省首次主導建設(shè)的時速350公里的高速鐵路,從新建廣深鐵路新塘站引出至廈深鐵路汕尾站,全長206.2公里,預計2023年建成通車。建成通車后,將增強珠三角地區(qū)對外輻射能力,特別是對汕尾加快融入粵港澳大灣區(qū)、實現(xiàn)振興發(fā)展意義十分重大。
 
  未來,廣汕汕鐵路將與粵港澳大灣區(qū)內(nèi)聯(lián)外通的“快速通道”贛深客專相連,還將向東連接正在開展前期工作的汕頭至漳州鐵路,并與東南沿海大通道一起,共同構(gòu)成東南沿海新的高速鐵路大能力客運通道,有力強化粵港澳大灣區(qū)與粵東地區(qū)、東南沿海地區(qū)以及長三角的聯(lián)系。