格庫鐵路新疆段與青海段接軌全線鋪軌完成

 

 

　　7月21日11時，在新疆與青海交界處的格庫鐵路建設(shè)工地，隨著一聲號令，施工建設(shè)者操縱著大型鋪軌機，將格庫鐵路新疆段最后一節(jié)軌排鋪設(shè)到位，格庫鐵路新疆段與青海段鐵路順利接軌，這標(biāo)志著格庫鐵路全線鋪軌完成，為年內(nèi)全線開通運營打下了堅實基礎(chǔ)。

 

　　格庫鐵路起自青海省格爾木市，沿昆侖山北麓、柴達(dá)木盆地南緣西行，進(jìn)入新疆境內(nèi)，穿越阿爾金山，到達(dá)新疆庫爾勒市，線路全長1213.7公里，是出入新疆的第三條鐵路通道，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和我國西部地區(qū)重要的鐵路網(wǎng)干線和新疆“四縱四橫”鐵路主骨架之一。

 

　　格庫鐵路自2014年年底開始修建，在新疆境內(nèi)長708.2公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級電氣化單線鐵路，設(shè)計時速為120公里/小時。2020年6月30日，格庫鐵路青海段建成通車。

 

　　格庫鐵路途經(jīng)地帶復(fù)雜，有沙漠、戈壁、沼澤、濕地、高原、大山等，地形最大高差達(dá)2500米，是我國一次建設(shè)高差最大的鐵路之一，也是中國鐵路建設(shè)中風(fēng)沙最嚴(yán)重的鐵路之一。

 

　　據(jù)了解，格庫鐵路全部采用500米長無縫長軌鋪架。格庫鐵路新疆段2017年6月3日由庫爾勒開始鋪軌，中鐵一局集團新運工程有限公司承擔(dān)新疆段鋪架任務(wù)。施工過程中先后穿越戈壁風(fēng)區(qū)、阿爾金山野駱駝保護(hù)區(qū)，部分路段穿越高海拔、高原缺氧區(qū)，鋪架工程數(shù)量大，施工周期長，線路運輸距離長，運輸組織難度大，施工難點較多。參建人員克服風(fēng)沙、高溫、缺氧、寒冷等諸多困難，創(chuàng)造了架橋機日鋪軌1.7公里的高原鐵路鋪軌紀(jì)錄，按期實現(xiàn)鋪架目標(biāo)。

 

　　在格庫鐵路建設(shè)中,建設(shè)施工單位始終遵循綠色發(fā)展理念，在施工過程中采取了在便道入口設(shè)置崗哨、嚴(yán)格檢查進(jìn)出保護(hù)區(qū)車輛及人員、在野駱駝飲用水源地豎立標(biāo)志牌、所有施工材料、拌合站均設(shè)置在自然保護(hù)區(qū)以外、將不少封閉路基改為了橋梁等多項措施。

 

　　建設(shè)期間，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司和參建單位倒排計劃，科學(xué)推進(jìn)工程建設(shè)，加大質(zhì)量管控力度，克服諸多困難，確保了格庫鐵路新疆青海兩段鐵路順利接軌。

 

　　格庫鐵路建成通車后，格爾木到庫爾勒的旅程時間將由26小時縮至12小時，真正實現(xiàn)夕發(fā)朝至。屆時，從南疆地區(qū)進(jìn)入內(nèi)地將不用繞行哈密，形成新的戰(zhàn)略大通道，對促進(jìn)西部能源及礦產(chǎn)的流通、帶動少數(shù)民族地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展、增進(jìn)民族團結(jié)有著巨大的推動作用。