格庫鐵路新疆段與青海段接軌全線鋪軌完成
2020-07-22 來源:人民鐵道網(wǎng)
本文摘要: 格庫鐵路示意圖。 7月21日上午,格庫鐵路新疆段最后一節(jié)軌排正在鋪設(shè)?! ?月21日11時,在新疆與青海交界處的格庫鐵路建設(shè)工地,隨
格庫鐵路示意圖。
7月21日上午,格庫鐵路新疆段最后一節(jié)軌排正在鋪設(shè)。
7月21日11時,在新疆與青海交界處的格庫鐵路建設(shè)工地,隨著一聲號令,施工建設(shè)者操縱著大型鋪軌機,將格庫鐵路新疆段最后一節(jié)軌排鋪設(shè)到位,格庫鐵路新疆段與青海段鐵路順利接軌,這標(biāo)志著格庫鐵路全線鋪軌完成,為年內(nèi)全線開通運營打下了堅實基礎(chǔ)。
格庫鐵路起自青海省格爾木市,沿昆侖山北麓、柴達(dá)木盆地南緣西行,進(jìn)入新疆境內(nèi),穿越阿爾金山,到達(dá)新疆庫爾勒市,線路全長1213.7公里,是出入新疆的第三條鐵路通道,是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和我國西部地區(qū)重要的鐵路網(wǎng)干線和新疆“四縱四橫”鐵路主骨架之一。
格庫鐵路自2014年年底開始修建,在新疆境內(nèi)長708.2公里,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級電氣化單線鐵路,設(shè)計時速為120公里/小時。2020年6月30日,格庫鐵路青海段建成通車。
格庫鐵路途經(jīng)地帶復(fù)雜,有沙漠、戈壁、沼澤、濕地、高原、大山等,地形最大高差達(dá)2500米,是我國一次建設(shè)高差最大的鐵路之一,也是中國鐵路建設(shè)中風(fēng)沙最嚴(yán)重的鐵路之一。
據(jù)了解,格庫鐵路全部采用500米長無縫長軌鋪架。格庫鐵路新疆段2017年6月3日由庫爾勒開始鋪軌,中鐵一局集團新運工程有限公司承擔(dān)新疆段鋪架任務(wù)。施工過程中先后穿越戈壁風(fēng)區(qū)、阿爾金山野駱駝保護(hù)區(qū),部分路段穿越高海拔、高原缺氧區(qū),鋪架工程數(shù)量大,施工周期長,線路運輸距離長,運輸組織難度大,施工難點較多。參建人員克服風(fēng)沙、高溫、缺氧、寒冷等諸多困難,創(chuàng)造了架橋機日鋪軌1.7公里的高原鐵路鋪軌紀(jì)錄,按期實現(xiàn)鋪架目標(biāo)。
在格庫鐵路建設(shè)中,建設(shè)施工單位始終遵循綠色發(fā)展理念,在施工過程中采取了在便道入口設(shè)置崗哨、嚴(yán)格檢查進(jìn)出保護(hù)區(qū)車輛及人員、在野駱駝飲用水源地豎立標(biāo)志牌、所有施工材料、拌合站均設(shè)置在自然保護(hù)區(qū)以外、將不少封閉路基改為了橋梁等多項措施。
建設(shè)期間,中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司和參建單位倒排計劃,科學(xué)推進(jìn)工程建設(shè),加大質(zhì)量管控力度,克服諸多困難,確保了格庫鐵路新疆青海兩段鐵路順利接軌。
格庫鐵路建成通車后,格爾木到庫爾勒的旅程時間將由26小時縮至12小時,真正實現(xiàn)夕發(fā)朝至。屆時,從南疆地區(qū)進(jìn)入內(nèi)地將不用繞行哈密,形成新的戰(zhàn)略大通道,對促進(jìn)西部能源及礦產(chǎn)的流通、帶動少數(shù)民族地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展、增進(jìn)民族團結(jié)有著巨大的推動作用。
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