4月1日15點58分，由中鐵二院設(shè)計完成的中老鐵路重點控制性工程、最大跨度橋梁——班那漢湄公河特大橋主橋?qū)崿F(xiàn)合龍。到此，中老鐵路跨越湄公河的兩座橋梁主體結(jié)構(gòu)均已順利完工。標志著橋梁建設(shè)取得階段性成果，也為中老鐵路按期開通打下了堅實的基礎(chǔ)。

 

　　班那漢湄公河特大橋全長1652.27m，主橋采用（80+144+80）m預應力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)，橋梁高度63米，是中老鐵路全線跨度最大、橋高最高的橋梁。

 

　　從橋梁的選址、結(jié)構(gòu)型式研究、測量、鉆探、設(shè)計、施工配合，中鐵二院專業(yè)人員付出了艱辛的努力。2010年勘察期間，專業(yè)人員冒著被爆炸物、毒蛇猛獸傷害的風險，多次穿行于無人區(qū)密林中進行實地踏勘，進行大范圍的的橋址比選；同時結(jié)合地形地質(zhì)條件，對連續(xù)梁橋、懸索橋、拱橋等多結(jié)構(gòu)型式進行研究，最終確定了實施的橋梁位置和結(jié)構(gòu)型式；通過水下測量和鉆探，為設(shè)計提供了充分、詳實的資料；開展精心設(shè)計，充分考慮施工現(xiàn)場情況，對施工棧橋、主墩鋼圍堰等主要臨時結(jié)構(gòu)，水中墩防撞設(shè)施、航道航標設(shè)施等主要附屬結(jié)構(gòu)開展精細化設(shè)計；開展專項施工污水處理設(shè)計，最大限度保護湄公河流域的生態(tài)環(huán)境；配置專人進行施工配合工作，及時處理和解決現(xiàn)場問題，為施工順利推進保駕護航。

 

　　中老鐵路是泛亞鐵路中通道的重要組成部分，也是“一帶一路”倡議的重要互聯(lián)互通工程，設(shè)計速度每小時160公里，起于中老邊境口岸磨丁，經(jīng)老撾北部的南塔省、烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬象省后到達線路終點——老撾首都萬象，計劃2021年12月開通運營。