沈撫有軌電車即將通車

 

　　“目前，白天主要是在新鋪設(shè)的有軌電車延長(zhǎng)線上累積車輛運(yùn)行里程，夜間主要進(jìn)行車內(nèi)動(dòng)態(tài)噪聲試驗(yàn)等方面的測(cè)試調(diào)試。”大連機(jī)車網(wǎng)絡(luò)主管設(shè)計(jì)師張曉雨說，這是驗(yàn)證列車功能和性能參數(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是保障通車后平穩(wěn)順利運(yùn)行的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，動(dòng)態(tài)調(diào)試后他們還將繼續(xù)進(jìn)行全系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試和車輛試運(yùn)行。

 

　　試運(yùn)行，也意味著這一全國(guó)首個(gè)連接兩個(gè)城市的有軌電車工程即將通車。這一項(xiàng)目推進(jìn)速度之快，讓項(xiàng)目施工單位負(fù)責(zé)人、中國(guó)建筑第八工程局有限公司項(xiàng)目書記張新橋印象深刻。“從2019年10月25日破土開工，到今年1月11日竣工驗(yàn)收，工程約14個(gè)月的周期，要比同類項(xiàng)目快3個(gè)多月。”張新橋說。

 

 

　　據(jù)沈撫示范區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，示范區(qū)在這一政府投資類項(xiàng)目建設(shè)中，啟用了EPC總承包模式。這種模式是指受資方委托，專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工等實(shí)行全過程的承包，有效避免了建設(shè)期間的各方制約、前后脫節(jié)，還能縮短項(xiàng)目周期，降低建設(shè)成本。

 

　　速度快，還因環(huán)境優(yōu)

 

　　“示范區(qū)在簡(jiǎn)化開工程序、協(xié)調(diào)地下管線遷改等方面創(chuàng)新舉措、全力協(xié)調(diào)，為我們推進(jìn)建設(shè)提供了有利條件，讓工程有望在春節(jié)前后實(shí)現(xiàn)通車。”中國(guó)建筑第八工程局有限公司項(xiàng)目經(jīng)理吉攀峰說。

 

 

 

 

　　針對(duì)以往有軌電車運(yùn)行時(shí)等待信號(hào)燈時(shí)間較長(zhǎng)的情況，新列車首次引用信號(hào)優(yōu)先獨(dú)立路權(quán)系統(tǒng)。“當(dāng)列車接近路口時(shí)，控制中心會(huì)根據(jù)當(dāng)前車輛位置信息、運(yùn)行速度和停站時(shí)刻表三個(gè)變量進(jìn)行算法邏輯運(yùn)算，確保有軌電車到達(dá)路口時(shí)綠燈通過。”

 

 

　　針對(duì)冬季寒冷氣候，新列車配置了大功率采暖設(shè)備，采用“空調(diào)電暖+電暖器+電加熱廣告框”的立體組合供暖方式，同時(shí)還對(duì)列車保溫隔熱結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，確保在寒冷天氣時(shí)車內(nèi)溫度不低于18℃。

 

 

　　作為長(zhǎng)久生活在沈陽與撫順交界處的居民，王剛說，這列車的開通，沈陽與撫順聯(lián)系將更為緊密，自己打小就生活的這片土地正在從邊緣變成樞紐。沈撫示范區(qū)管委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，打造綜合立體城際交通運(yùn)輸網(wǎng)，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施一體高效是加快建設(shè)沈陽現(xiàn)代化都市圈的題中應(yīng)有之義。