到2025年，我國高鐵將覆蓋98%城區(qū)人口50萬以上城市

 

　　在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要中，“交通強(qiáng)國”的圖景振奮人心。未來五年，自駕出行、日常通勤、快遞物流……都將迎來新的變化。

 

　　展望未來，我國將進(jìn)一步完善綜合運(yùn)輸大通道，加強(qiáng)出疆入藏、中西部地區(qū)、沿江沿海沿邊戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)，有序推進(jìn)能力緊張通道升級擴(kuò)容。

 

　　其中，“世紀(jì)工程”川藏鐵路建設(shè)將取得進(jìn)一步發(fā)展。國鐵集團(tuán)董事長陸東福告訴記者，國鐵集團(tuán)將川藏鐵路建設(shè)列為“頭號工程”，舉全行業(yè)之力組織推進(jìn)。

 

　　3月10日，由中鐵十一局承建的新建福（州）廈（門）鐵路湄洲灣跨海大橋主塔成功封頂。該跨海大橋位于福建省莆田市和泉州市境內(nèi)，全長14.7公里，是新建福廈鐵路重點(diǎn)控制性工程。新建福廈鐵路是國內(nèi)首條跨海高鐵，設(shè)計(jì)時速350公里。
 

　　全國來看，“十四五”期間，鐵路建設(shè)任務(wù)仍十分繁重，在建、已批項(xiàng)目規(guī)模達(dá)3.19萬億元。到2025年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到17萬公里左右，其中高鐵（含城際鐵路）5萬公里左右，鐵路基本覆蓋城區(qū)人口20萬以上城市，高鐵覆蓋98%城區(qū)人口50萬以上城市。

 

　　僅在長三角地區(qū)，“十四五”期間鐵路建設(shè)投資規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)1萬億元左右。到“十四五”末，長三角鐵路營業(yè)里程將達(dá)1.7萬公里，高鐵里程約9500公里，較“十三五”末分別增加4200公里、3500公里左右。

 

　　與此同時，軌道交通發(fā)展將繼續(xù)推進(jìn)城市群都市圈交通一體化。我國將進(jìn)一步加快城際鐵路、市域（郊）鐵路建設(shè)，構(gòu)建高速公路環(huán)線系統(tǒng)，有序推進(jìn)城市軌道交通發(fā)展。到“十四五”末，我國將基本建成京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長三角軌道交通網(wǎng)。

 

　　“未來，長三角地區(qū)將率先建成內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路通暢、省會高效連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。”中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司副總工程師兼建設(shè)部主任武鳳遠(yuǎn)說。

 

　　除了持續(xù)織密交通網(wǎng)，還要進(jìn)一步推進(jìn)各種運(yùn)輸方式一體化融合發(fā)展，提高網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和運(yùn)營效率。

 

　　“樞紐建設(shè)的內(nèi)在含義，就是要從單一的交通運(yùn)輸方式走向綜合運(yùn)輸體系建設(shè)。”東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松說。

 

　　國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要提出，構(gòu)建多層級、一體化綜合交通樞紐體系，優(yōu)化樞紐場站布局、促進(jìn)集約綜合開發(fā)，完善集疏運(yùn)系統(tǒng)，發(fā)展旅客聯(lián)程運(yùn)輸和貨物多式聯(lián)運(yùn)，推廣全程“一站式”“一單制”服務(wù)。

 

　　物流方面，我國將加強(qiáng)郵政設(shè)施建設(shè)，實(shí)施快遞“進(jìn)村進(jìn)廠出海”工程，同時進(jìn)一步推進(jìn)中歐班列集結(jié)中心建設(shè)。

 

　　2020年，中歐班列全年開行1.24萬列、發(fā)送113.5萬標(biāo)箱，同比分別增長50%、56%；西部陸海新通道班列全年開行3600列、發(fā)送19萬標(biāo)箱，同比分別增長73%、80%；今年前兩個月，中歐班列、西部陸海新通道班列開行數(shù)量同比又增長了96%、175%，國際戰(zhàn)略通道作用愈加突出。

 

　　陸東福說，下一步，國鐵集團(tuán)將聚焦提高班列開行質(zhì)量，不斷提高班列集約化運(yùn)營水平，更好實(shí)現(xiàn)中歐班列與西部陸海新通道班列“兩翼齊飛”。