今年前7個月西部陸海新通道班列開行3154列

 

　　西部陸海新通道是“十四五”規(guī)劃中明確提出的重大工程。國鐵集團(tuán)貫徹落實黨中央決策部署，發(fā)揮西部陸海新通道班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會作用，推進(jìn)優(yōu)化運(yùn)輸組織和物流方案，促進(jìn)各方信息共享互認(rèn)，提高班列開行質(zhì)量和效益。從2017年起，經(jīng)過4年開發(fā)，西部陸海新通道班列目的地已輻射新加坡、澳大利亞、德國等100多個國家和地區(qū)的300多個港口，貨物運(yùn)輸品類由陶瓷、板材等30余種增至汽車配件、電腦配件、汽車等500多種。

 

　　今年以來，按照國鐵集團(tuán)部署，相關(guān)鐵路局集團(tuán)公司持續(xù)優(yōu)化西部陸海新通道班列運(yùn)輸組織模式，促進(jìn)班列規(guī)?；M織、區(qū)域化集散、專業(yè)化服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行。中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司持續(xù)發(fā)揮西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列輻射效應(yīng)，大力承接“公轉(zhuǎn)鐵”貨物，不斷培育壯大新的貨運(yùn)增長點(diǎn)，服務(wù)企業(yè)做大“向海經(jīng)濟(jì)”。中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司同時使用鐵路集裝箱和海運(yùn)集裝箱進(jìn)行班列運(yùn)輸，集裝箱原箱下海，改變了出口物資在港口拆箱換裝或散貨裝船的模式，實現(xiàn)全程零損耗。中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司與相關(guān)部門建立常態(tài)聯(lián)動協(xié)作機(jī)制，根據(jù)物流需求，優(yōu)化調(diào)車取送方案，安排專人專調(diào)取送作業(yè)，提高裝車效率。

 

　　加強(qiáng)運(yùn)輸組織，推動中歐班列與西部陸海新通道班列有機(jī)銜接、“兩翼齊飛”。今年8月1日，廣西欽州港發(fā)出“北部灣港—成都—波蘭、德國”班列。該班列從廣西欽州港東站開往成都城廂站，與中歐班列銜接后，發(fā)往波蘭馬拉、德國杜伊斯堡，提升了貨物通行速度。今后，鐵路部門將進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)輸組織、優(yōu)化物流方案，加強(qiáng)中歐班列與西部陸海新通道班列的對接，更好實現(xiàn)“兩翼齊飛”。