福廈高鐵主線電力遷改工程完工

 

　　近日獲悉，經(jīng)過近10小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，位于同安區(qū)的福廈高鐵廈門段電力遷改最后一處10千伏同禾線、深斗線電力桿線遷移工程完工并成功送電，運(yùn)行正常。至此，歷時(shí)近三年的福廈高鐵電力遷改主線工程全部竣工，用實(shí)際行動(dòng)做到“讓客戶滿意、讓黨和政府滿意”。

 

　　對(duì)福廈高鐵電力遷改聯(lián)絡(luò)人、國(guó)網(wǎng)廈門供電公司運(yùn)檢部工程師羅晨來說，三年來為項(xiàng)目奔波的磨礪還歷歷在目：“電力遷改工程跨度周期長(zhǎng)、質(zhì)量要求高、單體項(xiàng)目多、協(xié)調(diào)工作量大，最多時(shí)有近千人分布在島外四區(qū)同時(shí)施工，處理起來千頭萬緒，在具體工作中要‘十指彈琴’，由此也不斷擦亮了我們電力鐵軍的‘鋼鐵底色、光明速度’。”

 

　　1、電力遷改讓道福廈高鐵建設(shè)

 

　　北接福州，南連廈門，福廈高鐵正線全長(zhǎng)277.42公里，是京福廈高速鐵路客運(yùn)通道的一部分，也是長(zhǎng)三角經(jīng)海峽西岸至珠三角高標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)的聯(lián)系通道，對(duì)完善東南沿海高速鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

 

　　配合福廈高鐵建設(shè)需要，共有49回35-220千伏線路、91基鐵塔需要遷改，新建電纜管溝及隧道約15千米，并整體遷建110千伏前山變電站，涉及35千伏及以上電力遷改工程25項(xiàng)、10千伏及以下線路工程67項(xiàng)，工程量巨大。同時(shí)，工程橫跨廈門島外四區(qū)，多次跨越鐵路、高速公路及油氣管線作業(yè)，工作協(xié)同點(diǎn)多、面廣、難度高。

 

　　自福廈高鐵電力遷改工程開始實(shí)施，幾乎每個(gè)工作日，工程項(xiàng)目經(jīng)理黃順安都要在島內(nèi)外來回奔波幾十公里，忙于前期協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)勘查、技術(shù)對(duì)接、遷改方案設(shè)計(jì)、組織施工、協(xié)調(diào)關(guān)聯(lián)單位、落實(shí)項(xiàng)目停送電……“確實(shí)很辛苦，但工程需要協(xié)調(diào)的事項(xiàng)太多，比如拆除跨越鐵路的導(dǎo)地線這類工程，還必需要有鐵路部門給我們開‘天窗’才能施工，必須抓住時(shí)機(jī)高效推進(jìn)。”

 

　　黃順安口中的“天窗”，指的是鐵路上專門為施工和維修作業(yè)預(yù)留一段沒有列車通行的時(shí)間。據(jù)介紹，在110千伏埭梅線、埭塘線等遷改工程中，鐵路部門給工程批復(fù)了連續(xù)7天凌晨0時(shí)到3時(shí)的施工“天窗”。設(shè)計(jì)、運(yùn)檢和施工人員前期多次聯(lián)合勘察現(xiàn)場(chǎng)，逐條細(xì)化施工方案，對(duì)施工跨越的路段架設(shè)防護(hù)網(wǎng)，并在鐵路兩側(cè)布置吊車輔助拆線。最終，原計(jì)劃每天3小時(shí)的工作，不到2小時(shí)就完成了，停電天數(shù)也比計(jì)劃少了2天。

 

　　除此之外，施工過程還常常涉及交通導(dǎo)流改道、綠化遷移、林地協(xié)調(diào)等問題，但項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)總是經(jīng)過精細(xì)勘察和嚴(yán)謹(jǐn)論證，不斷優(yōu)化技術(shù)方案，千方百計(jì)加快推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)程。

 

　　2、科技護(hù)航助力施工安全高效

 

　　既要更安全、高效地開展項(xiàng)目施工，又要最大程度降低對(duì)企業(yè)、居民用電的影響。

 

　　在10千伏曾厝線#66-#68桿間段遷改中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開展旁路不停電作業(yè)，僅7小時(shí)就完成桿線遷移工作，減少停電時(shí)戶數(shù)294時(shí)戶。“如果采用傳統(tǒng)作業(yè)方式，線路要先停電，而利用旁路作業(yè)法就可以避免影響，這項(xiàng)技術(shù)在目前可實(shí)施的33個(gè)不停電作業(yè)項(xiàng)目中是技術(shù)難度最高的。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人江宏橋介紹。

 

　　無獨(dú)有偶，位于同安區(qū)禾山村的220千伏廈春Ⅰ、Ⅱ路#18-#22遷改工程，線路剛好跨越人員密集的居住區(qū)。如果采用傳統(tǒng)施工方法將導(dǎo)線放在地面上壓接，將影響附近居民的正常生產(chǎn)生活，同時(shí)涉及青苗賠償、交通管制等問題，還存在一定安全隱患。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用無人機(jī)放線技術(shù)，通過無人機(jī)帶導(dǎo)引繩、導(dǎo)引繩帶牽引繩、牽引繩帶導(dǎo)地線的“小繩拉大繩”方式，成功解決了難題。

 

　　福廈高鐵電力遷改工程的項(xiàng)目布點(diǎn)分散，多項(xiàng)遷改同時(shí)開工、交叉進(jìn)行是常態(tài)，施工現(xiàn)場(chǎng)條件也較為復(fù)雜。去年11月起，“反違章智能機(jī)器人”進(jìn)駐工地，以AI監(jiān)控輔助人工監(jiān)控，大大提升現(xiàn)場(chǎng)安全管控力度。黃順安告訴導(dǎo)報(bào)記者，反違章智能機(jī)器人通過對(duì)電力施工圖像大數(shù)據(jù)的深度學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)未佩戴安全帽、未穿紅馬甲等7種典型違章的精準(zhǔn)識(shí)別。

 

　　3、黨建聯(lián)創(chuàng)融出建設(shè)加速度

 

　　110千伏前山變電站位于同安區(qū)新民鎮(zhèn)，為騰出地塊給高鐵場(chǎng)站建設(shè)，需要整站遷移重建。這是本次福廈高鐵電力遷改中唯一一個(gè)變電站整體遷建項(xiàng)目，如此規(guī)模的整站遷建在全國(guó)也屬罕見。按照原計(jì)劃，工程的正常工期是13-16個(gè)月，但為匹配福廈高鐵的建設(shè)進(jìn)度需求，廈門公司必須在12個(gè)月內(nèi)完成施工。“工程需拆除1座在運(yùn)變電站，并異地新建1座變電站，同時(shí)遷改2回110千伏進(jìn)線及12回10千伏出線，還要做好舊站設(shè)備處置、新站設(shè)備招投標(biāo)等……”回想那時(shí)焦灼的情形，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人廖長(zhǎng)君形容那是個(gè)“煎熬”的過程：“疊加疫情影響，我們的施工壓力更大了。”

 

　　廈門公司黨委強(qiáng)化黨建引領(lǐng)，推進(jìn)黨建+基建深度融合，以支部聯(lián)創(chuàng)的形式設(shè)置福廈高鐵電力遷改先鋒團(tuán)隊(duì)和黨員先鋒崗，形成建設(shè)合力。“我們把項(xiàng)目管理、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位及設(shè)備運(yùn)維、電網(wǎng)調(diào)度、物資采購(gòu)等部門的支部聯(lián)合起來，從前期協(xié)調(diào)、現(xiàn)場(chǎng)交底、物資供應(yīng)、施工建設(shè)、停電計(jì)劃等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)整體串聯(lián)，問題立現(xiàn)立改，確保整體工期可控、能控、在控。”作為福廈高鐵電力遷改先鋒團(tuán)隊(duì)的責(zé)任黨員，近三年里，羅晨始終忙碌于項(xiàng)目協(xié)調(diào)，推動(dòng)福廈高鐵電力遷改項(xiàng)目加速度、高質(zhì)量、零事故開展。

 

　　以聯(lián)創(chuàng)共建為紐帶，廈門公司福廈高鐵電力遷改先鋒團(tuán)隊(duì)以“全業(yè)務(wù)支撐、全流程貫通”為機(jī)制，按照“內(nèi)容項(xiàng)目化、過程責(zé)任化、效果目標(biāo)化”的要求，將戰(zhàn)斗堡壘筑牢在電力遷改92個(gè)項(xiàng)目中，保質(zhì)保量推進(jìn)每一個(gè)項(xiàng)目，提前近兩個(gè)月完成主體遷改工程，用實(shí)際行動(dòng)做到“讓客戶滿意、讓黨和政府滿意”。