新疆共有各類鐵路專用線200多條，但由于建設(shè)時間較早，新疆鐵路專用線均為非電氣化鐵路，運輸專列由內(nèi)燃機車牽引。

 

　　之前，天池能源鐵路專用線也是非電氣化鐵路，該專用線年運輸能力1300萬噸，每日接發(fā)運煤專列12車組，為疆內(nèi)主要企業(yè)發(fā)電、供熱及疆煤外運、南疆民生煤運輸提供保障。

 

　　2021年，烏北至將軍廟鐵路開啟了改擴建工程，其中就包括電氣化改造。同時，與烏將鐵路連接的天池能源鐵路專用線電氣化改造也提上了日程。

 

　　6月20日，天池能源鐵路專用線電氣化改造工程開工。“項目先后克服了自然環(huán)境惡劣、既有線高風(fēng)險施工等困難，高標準、高質(zhì)量、高效率完成了項目的各施工節(jié)點目標。”中鐵建電氣化局集團第一工程有限公司天池能源鐵路專用線電氣化改造工程項目部項目經(jīng)理劉祥說，目前，該項目已完工且完成接觸網(wǎng)熱滑試驗，具備了開通運營的條件。

 

　　至此，天池能源鐵路專用線正式進入電氣化時代，運煤專列將由過去的內(nèi)燃機車牽引升級為電力機車牽引，不僅環(huán)保，還提高了運輸能力，降低了運輸成本。

 

　　天池能源鐵路專用線電氣化開通運行后，預(yù)計年運輸能力升至2000萬噸，每日接發(fā)運煤專列18車組，年節(jié)約油料費用1300多萬元。