濟(jì)南軌道交通6號線建設(shè)“新征程” “王王區(qū)間”左線盾構(gòu)順利始發(fā)
2023-06-30 來源:閃電新聞
本文摘要: 6月29日,伴隨著征程三號盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng),向前推進(jìn),由中鐵十局承建的濟(jì)南軌道交通6號線王舍人站至王舍人北站區(qū)間(以下簡稱王王區(qū)...
6月29日,伴隨著“征程三號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng),向前推進(jìn),由中鐵十局承建的濟(jì)南軌道交通6號線王舍人站至王舍人北站區(qū)間(以下簡稱“王王區(qū)間”)左線順利始發(fā),開啟新征程,為王王區(qū)間早日貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為王王區(qū)間首臺(tái)始發(fā)的盾構(gòu),“征程三號”盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑6.68米,主機(jī)長度9.5米,整機(jī)長度約82米,總計(jì)重量約500噸,采用輻條式刀盤。濟(jì)南軌道交通6號線王王區(qū)間左線全長931.91米,采用盾構(gòu)法施工,由王舍人北站沿鳳凰北路掘進(jìn)至王舍人站接收,線路側(cè)穿天鴻云公館,下穿燃?xì)夤?、雨水管、污水管等多條管線,縱斷面上呈“V”字型,最大坡度為25‰,其區(qū)間隧道拱頂埋深10.42-16.57米,地質(zhì)主要為粉質(zhì)粘土、少部分卵石,水文地質(zhì)條件較復(fù)雜,施工工序繁雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。
為保證此次盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā),中鐵十局濟(jì)南軌道交通6號線盾構(gòu)隊(duì)提前謀劃加強(qiáng)方案審查、多次組織專家論證、制定切實(shí)可行的施工進(jìn)度計(jì)劃,逐一分配任務(wù),掌控現(xiàn)場材料儲(chǔ)備,優(yōu)化資源配置,做好噪聲污染保證措施,減少對周圍自然環(huán)境破壞,合理疏導(dǎo)周邊交通,為此次盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
濟(jì)南軌道交通6號線是濟(jì)南市軌道交通線網(wǎng)中貫通主城區(qū)的東西向骨干線,線路均為地下線,途經(jīng)槐蔭區(qū)、天橋區(qū)、歷下區(qū)、歷城區(qū),貫穿西部新城、中心城區(qū)、中央商務(wù)區(qū),止于梁王東站,大致呈東西走向。該線路全長40.1公里,共設(shè)33座地下車站,是連接濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南東站三大綜合交通樞紐的重要線路。項(xiàng)目建成后,將覆蓋濟(jì)南城市成熟功能區(qū)和開發(fā)新區(qū),是支撐城市東西主軸形成的關(guān)鍵,促進(jìn)城市的空間東西拓展,對于緩解濟(jì)南城市交通擁堵,支撐城市發(fā)展格局,滿足市民出行需求具有重要意義。
關(guān)鍵詞:城軌交通
相關(guān)文章
- 北京軌道交通22號線(平谷線)“燕郊號”盾構(gòu)機(jī)通過驗(yàn)收2023-06-30
- 推動(dòng)?xùn)|莞軌道交通多網(wǎng)融合 加速融入“軌道上的大灣區(qū)”2023-06-30
- 杭州地鐵四期工程有新進(jìn)展 2023-06-30
- 合肥地鐵1號線三期7月1日正式開通運(yùn)營2023-06-30
- 沈陽地鐵三號線文富路站主體結(jié)構(gòu)封頂2023-06-30