荊荊高鐵正線全長(zhǎng)約77公里。中鐵十二局集團(tuán)有限公司承擔(dān)著343孔箱梁架設(shè)任務(wù)，其中6孔箱梁上跨漢宜鐵路，梁體長(zhǎng)32米、重390噸。

 

　　為降低架梁施工對(duì)既有線運(yùn)輸秩序的影響，施工單位在荊荊高鐵與漢宜鐵路上下重疊并行段落，采用門式墩鋼蓋梁上跨漢宜鐵路。鋼蓋梁高2.8米、寬3.3米，單根鋼蓋梁吊裝重量最大達(dá)173.8噸。

 

　　確保施工安全、防止運(yùn)梁車及架橋機(jī)發(fā)生滑溜是大坡度架梁施工的“重中之重”。施工單位秉持未檢修不施工的原則，堅(jiān)持每次運(yùn)架梁前對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全方位“體檢”，確保機(jī)械始終處于最佳運(yùn)行狀態(tài)；制定了嚴(yán)格的機(jī)械操作規(guī)定，要求運(yùn)梁車恒定以每小時(shí)3公里的速度進(jìn)行箱梁運(yùn)輸，在與架橋機(jī)對(duì)位過程中采用微動(dòng)檔行走，實(shí)現(xiàn)運(yùn)梁、過孔、喂梁全過程安全可控。此外，技術(shù)人員利用水平儀精確測(cè)量高差，并通過調(diào)節(jié)架橋機(jī)前支腿使作業(yè)平臺(tái)始終保持水平狀態(tài)，為架梁施工創(chuàng)造最佳條件。

 

　　他們還根據(jù)實(shí)際情況對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，在其后支腿處設(shè)置獨(dú)立操作器，使得喂梁過程中后支腿下放與箱梁掛鉤可同步進(jìn)行，可節(jié)約20分鐘工序轉(zhuǎn)化時(shí)間。