重慶東站鐵路綜合交通樞紐，總建筑面積約122萬(wàn)平方米，站房建筑面積約12萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模3場(chǎng)15臺(tái)29線，車(chē)站最高聚集人數(shù)為1.5萬(wàn)人，屬特大型鐵路樞紐站。其中，鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量達(dá)4.5萬(wàn)噸，鋼屋蓋最大跨度72米。

 

　　“首塊提升的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)重4400噸、投影面積5.4萬(wàn)平方米，相當(dāng)于把2930輛小轎車(chē)并排提升23.7米，施工難度大。”據(jù)中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司重慶東站項(xiàng)目部總工程師江志遠(yuǎn)介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取以空間換時(shí)間的方式，分區(qū)提升、分段吊裝，在高架層樓面原位拼裝倒三角主桁架、場(chǎng)外拼裝次桁架，大大提升了施工效率。同時(shí)，他們把鋼結(jié)構(gòu)屋蓋劃分為2個(gè)提升區(qū)、1個(gè)吊裝區(qū)進(jìn)行施工，優(yōu)化施工路線和安裝順序，72米大跨度鋼結(jié)構(gòu)桁架采用分區(qū)、對(duì)稱(chēng)的焊接方法，嚴(yán)格控制拼裝精度和質(zhì)量，成功把主梁與次梁表面構(gòu)件安裝的高差控制在2毫米以?xún)?nèi)。

 

　　為了把大體量、大跨度鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架提升到指定位置，參建單位還采用最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)全自動(dòng)控制液壓同步提升技術(shù)，精確測(cè)量提升架垂直度。他們?cè)O(shè)置了38組提升架，每個(gè)提升吊點(diǎn)都布置了距離和油壓傳感器，隨時(shí)測(cè)量構(gòu)件高度、監(jiān)測(cè)荷載變化，可實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)的微調(diào)、操作閉鎖等。同時(shí)，他們?cè)O(shè)置了23個(gè)提升及卸載過(guò)程變形觀測(cè)點(diǎn)，同步監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)溫度的分布規(guī)律和施工數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整預(yù)變形值。

 

　　“經(jīng)過(guò)3個(gè)月緊鑼密鼓的鋼結(jié)構(gòu)吊裝、焊接作業(yè)，首塊屋蓋鋼結(jié)構(gòu)成功提升。目前，我們整體施工進(jìn)度超前，鋼結(jié)構(gòu)屋蓋預(yù)計(jì)10月底完工。”中鐵建設(shè)集團(tuán)重慶東站項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人李雙來(lái)表示，隨著混凝土主體結(jié)構(gòu)施工完成，重慶東站二次結(jié)構(gòu)、機(jī)電安裝施工也在同步穿插推進(jìn)。

 

　　據(jù)悉，重慶東站建成投用后，對(duì)完善重慶“米”字形高鐵網(wǎng)、推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要意義。