杭州灣跨海鐵路橋南航道橋首個(gè)鋼吊箱順利下放

 

　　10月28日10時(shí)50分，在世界三大強(qiáng)潮海灣之一的杭州灣海平面上，“二航卓越”號(hào)起重船將2500噸重鋼吊箱沉放到160號(hào)主墩設(shè)計(jì)位置，標(biāo)志著杭州灣跨海鐵路橋南航道橋首個(gè)鋼吊箱順利下放，大橋即將進(jìn)入主墩承臺(tái)施工階段。

 

　　杭州灣跨海鐵路橋是新建南通至寧波高鐵的關(guān)鍵控制性工程，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，全長(zhǎng)29.2公里，采用時(shí)速350公里的雙線無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)。其中南航道橋由中交二航局承建，大橋全長(zhǎng)814.5米，主跨為364米，孔跨布置為（71.25+154+364+154+71.25）米，采用鋼桁結(jié)合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，共設(shè)計(jì)6個(gè)橋墩、148根鉆孔樁，其中159號(hào)、160號(hào)為主墩。

 

　　此次下放的鋼吊箱位于160號(hào)主墩，長(zhǎng)55.7米，寬40.2米，高25.1米，厚度1.8米，平面尺寸呈圓端形，重約2500噸，占地面積相當(dāng)于5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，鋼吊箱內(nèi)外水頭差達(dá)25米，為國(guó)內(nèi)最大高度。整個(gè)鋼吊箱相當(dāng)于在海中放置一個(gè)巨型“箱子”，將箱子底部和海中樁基相連并固定，然后向底部澆筑混凝土，抽干里面的海水，就可以形成一個(gè)小型“人工島”，使海洋施工環(huán)境變?yōu)殛懙丨h(huán)境，方便承臺(tái)施工。

 

　　杭州灣是典型“喇叭狀海灣”，存在大潮差（最大潮差8.69米）、強(qiáng)沖刷、急流速（最大流速5.3米/秒）、深厚淤泥層及淺層氣多發(fā)等特點(diǎn)，基礎(chǔ)施工難度大。為保障首個(gè)鋼吊箱順利下放，建設(shè)管理單位滬杭客專公司會(huì)同施工單位中交二航局項(xiàng)目部多次召開技術(shù)方案研討會(huì)、模擬作業(yè)演練會(huì)，充分考慮鋼吊箱下放詳細(xì)步驟、時(shí)間節(jié)點(diǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施，制定完善施工方案，確?，F(xiàn)場(chǎng)下放環(huán)節(jié)完美配合、工序細(xì)化到點(diǎn)。在鋼吊箱下放過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用全自動(dòng)化智能監(jiān)控平臺(tái)，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、預(yù)警鋼吊箱應(yīng)力、姿態(tài)、高程等情況，并以三維界面進(jìn)行實(shí)時(shí)場(chǎng)景還原，全方位展示鋼吊箱姿態(tài)和受力狀態(tài)，確保了整個(gè)下放過程的“萬(wàn)無(wú)一失”。

 

　　擔(dān)任此次鋼吊箱下放任務(wù)的起重船“二航卓越”是目前國(guó)內(nèi)最大雙臂架變幅式起重船，總長(zhǎng)165米，寬52米，深11米，設(shè)計(jì)吃水6.5米，最大起重量5500噸，最大起升高度120米，采用雙臂架型式，適用于大跨橋梁箱梁等長(zhǎng)大構(gòu)件整體吊裝。該船研發(fā)的基于風(fēng)、浪、流隨船感知的作業(yè)輔助決策系統(tǒng)，可智能識(shí)別作業(yè)窗口條件；新開發(fā)作業(yè)運(yùn)維管理系統(tǒng)，能自動(dòng)判別吊裝作業(yè)工序、開展工效及能耗評(píng)估、生成施工日志；應(yīng)用“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”，可實(shí)現(xiàn)一鍵自動(dòng)移船業(yè)，提升移船作業(yè)效率，可較好地適應(yīng)杭州灣海域水淺流急的惡劣水文條件。

 

　　新建南通至寧波高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長(zhǎng)301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期5年。全線設(shè)南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋10座車站，其中常熟西、蘇州南、嘉善北、海鹽、慈溪5座車站為新建車站，其他為既有車站。

 

　　項(xiàng)目建成后，將與鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺(tái)州至溫州高鐵、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，方便沿線人民群眾出行，推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。