50億元大修鐵路主干線明年年底3.5小時可抵京

明年年底全國鐵路第六次大面積提速后，鄭州到北京只要３．５～４小時，到西安只要２．５小時。為期三天的全國鐵路運(yùn)輸安全工作會議于１２月１日在鄭州召開，省委書記李克強(qiáng)、省長李成玉就加快河南鐵路發(fā)展建設(shè)與鐵道部部長劉志軍進(jìn)行了會談，劉志軍和李成玉分別代表鐵道部和河南省政府簽署了鐵路建設(shè)合作的《會談紀(jì)要》。其中包括計劃在６年內(nèi)，以鄭州為中心，新建４條客運(yùn)專線。
   
　　列車時速２００公里

　　按照要求，全國鐵路第六次大面積提速調(diào)圖將開行時速２００公里動車組，這在中國鐵路發(fā)展史上具有劃時代的意義。提速后，鄭州到北京只要３．５～４小時，到西安只要２．５小時。劉志軍部長講到，在既有線上同時開行２００公里動車組和５０００噸重載列車，帶來的變化和遇到的困難是現(xiàn)在無法比擬和想象的，世界鐵路也沒有先例。在安全管理、運(yùn)輸組織、設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)等方面都將面臨許多全新課題，遇到可以預(yù)見和不可預(yù)見的大量問題。對涉及開行時速２００公里動車組的主要行車崗位人員，要集中組織培訓(xùn)，進(jìn)行統(tǒng)一考試，嚴(yán)格持證上崗。

　　５０億大修六大干線六大干線

　　提速安全標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)，是實(shí)施第六次大面積提速調(diào)圖的基礎(chǔ)性工程，是確保提速持續(xù)安全的重大舉措。六大干線是中國鐵路的脊梁，連接南北、溝通東西、輻射全國，是國民經(jīng)濟(jì)最重要的大動脈，現(xiàn)全路開行時速１２０公里以上的提速客車２１２對，經(jīng)過六大干線的有２０１對。另外，六大干線的營業(yè)里程僅占全國鐵路的１３．５％，而去年完成的旅客周轉(zhuǎn)量占全國鐵路的５６．７％，客貨運(yùn)輸密度是全國鐵路客貨運(yùn)輸平均密度的３倍。目前，投資５０億元的六大主干道的大修安排項(xiàng)目計劃已全部下達(dá)，超長無縫線路換軌大修完成２４７．４公里、占年計劃的２２％，更換６９型軌枕１２８．６萬根、占６３％，建設(shè)內(nèi)灌外喬林帶、整治橋隧和路基病害、機(jī)車信號改造、更換標(biāo)準(zhǔn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線和配件等其他大修項(xiàng)目都在積極推進(jìn)。

　　建４條客運(yùn)專線

　　按照要求，鐵道部計劃在２０１０年前，以鄭州為中心，新建鄭州至西安、上海、北京、武漢客運(yùn)專線，實(shí)行客貨分線運(yùn)輸，這幾個城市將通過鐵路連成一個３小時快速通道。也就是說，從鄭州乘坐火車，經(jīng)這４條客運(yùn)專線，可在３小時內(nèi)到達(dá)上述４個城市。經(jīng)過協(xié)商，鐵道部和河南省政府決定，雙方聯(lián)合建設(shè)鄭州至西安、上海、北京和武漢４條客運(yùn)專線和現(xiàn)代化的鐵路集裝箱物流中心，領(lǐng)導(dǎo)小組也在１２月１日成立。劉志軍講到，強(qiáng)化鄭州鐵路樞紐建設(shè)，就是完善區(qū)域路網(wǎng)，把鄭州集裝箱中心站抓緊建成，把大通道能力充分發(fā)揮出來。

　　徹底消滅平交道口

　　據(jù)了解，目前位于本市的二道街人行道口是京廣線上剩余的惟一一條平交道口。按照這次會議要求，六大干線及濱州線提速區(qū)段要徹底消滅平交道口和非法人行通道，其中本市的二道街平交道口也將在近日進(jìn)行拆除。加快其他干線道口立交改造，難以改造的繁忙道口要安裝道口防撞設(shè)備；加強(qiáng)道口看守和監(jiān)護(hù)人員的教育管理，提高緊急情況下的處置能力，嚴(yán)格控制道口事故。

　　兩線開通重載列車

　　劉志軍在會談中講到，２００５年大秦線將開行２萬噸、侯月線將大量開行５０００噸重載列車，對安全提出了更高要求。有關(guān)單位要對重載列車開行以來發(fā)生的機(jī)車故障、車輛熱軸、車鉤拉斷、鋼軌磨損和疲勞加劇、路基和橋隧病害加重、機(jī)車同步操縱不匹配等影響安全的問題，認(rèn)真分析原因，提出對策措施，盡快加以解決，為兩大煤運(yùn)通道安全順利開行重載列車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　行車事故有應(yīng)急預(yù)案

　　制訂突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案，對于提高對事故災(zāi)害的快速反應(yīng)能力和救援能力，最大限度地減少事故災(zāi)害損失，具有十分重要的意義。按照國務(wù)院的要求，鐵道部已經(jīng)制訂了《國家處置鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案》等１１個應(yīng)急預(yù)案。各鐵路局要按照鐵道部１１個應(yīng)急預(yù)案的原則和內(nèi)容，與本單位實(shí)際相結(jié)合，分類制訂應(yīng)急預(yù)案。要結(jié)合貫徹實(shí)施應(yīng)急預(yù)案，組織開展應(yīng)急救援模擬演練，鍛煉提高救援隊(duì)伍的快速反應(yīng)能力，確保關(guān)鍵時刻拉得出、沖得上，把事故災(zāi)害的損失減少到最低限度。