為何人車不分離、無法觀光？ 粵海鐵路實(shí)話實(shí)說

針對(duì)海口市有些市民不理解粵海鐵首趟客列，為何安排“夕發(fā)朝至”行車時(shí)間，以及人車不分離，旅客無法沿途觀光等問題，２日，粵海鐵路有關(guān)人士約見海南經(jīng)濟(jì)報(bào)記者進(jìn)行解釋。

夕發(fā)朝至是鐵路客運(yùn)方向

    ２日上午，粵海鐵路公司一位負(fù)責(zé)人對(duì)記者解釋說，夕發(fā)朝至是鐵道部在去年第５次大提速前專門推出的，主要針對(duì)省際間，兩大城市間運(yùn)行距離不超過１０００公里總里程，旅客列車都應(yīng)盡量安排這一時(shí)間運(yùn)行。這主要是考慮旅客上車就能休息和節(jié)約旅客旅行時(shí)間；此外，這節(jié)約了旅客旅途費(fèi)用，晚上車上睡覺，白天就可辦事。有急事來往兩地旅客，還可以白天辦完事，晚上就能乘車回到始發(fā)地。

    海口—廣州全程７９４公里，安排夕發(fā)朝至客列是很合適的，Ｋ４０８到廣州站是早上６時(shí)５２分，連上早班的人都不誤點(diǎn)。

過?？土胁皇怯^光列車

    這位負(fù)責(zé)人表示，Ｋ４０８／７次客列是正式編入全國(guó)路網(wǎng)運(yùn)行圖的客列，不是旅游觀光列車，在編制運(yùn)行圖時(shí)，運(yùn)輸局主要考慮的是節(jié)約旅客旅行時(shí)間。

    該負(fù)責(zé)人說?廣鐵集團(tuán)公司經(jīng)多方協(xié)調(diào)將原先Ｋ４０８／７次始發(fā)站由廣州東站改為市中心的廣州站?這是考慮到東站與市區(qū)有十幾公里遠(yuǎn)，旅客進(jìn)出站和辦事不方便，改在廣州站，旅客下車就進(jìn)入了廣州市最繁華的商業(yè)區(qū)流花區(qū)，想乘長(zhǎng)途汽車去外地的，出了火車站就到了汽車站，非常方便，晚上還可以乘４０７次回?？凇Ｊ忻窨衫谩半p休日”往返兩地。

人車不分離方便旅客

    記者了解到，此次粵海鐵客列不實(shí)施人車分離，是經(jīng)鐵路方面多方爭(zhēng)取來的。按照《粵海鐵路客列渡海安全操作規(guī)程》上的規(guī)定，客列渡海時(shí)旅客不離開車廂，但并沒有規(guī)定旅客在輪渡上不能下火車。只是在夜晚和天氣不好時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)勸阻旅客離開車廂。這主要為旅客安全考慮，防止天氣不好和夜晚光照不明的情況下，有人在上下車時(shí)摔傷和墜海。

    這位負(fù)責(zé)人表示，如果搞人車分離，客列過海至少耗時(shí)兩個(gè)小時(shí)。交通和海事部門所圈定的客列過海人數(shù)為６３０人，就是以輪渡上旅客艙座位數(shù)來制定的?？土羞^海時(shí)，輪渡不再搭載汽車和散客。

空調(diào)客列不是悶罐車

    針對(duì)有市民質(zhì)疑不實(shí)施人車分離，人坐在車?yán)铼q如坐在悶罐車的說法，粵海鐵路方面表示，Ｋ４０８／７次客列都是空調(diào)車，列車進(jìn)入輪渡甲板艙，馬上接通空調(diào)線、電力線、照明電話廣播等線路，人坐在車?yán)锔Ｐ旭倳r(shí)沒有什么兩樣，不存在像坐在悶罐車?yán)?。５０分鐘的渡海時(shí)間很短，有些不方便之處，也希望廣大旅客諒解，畢竟這是全國(guó)第一條跨?；疖嚲€路。