從南京地鐵公司獲悉，“地鐵觀光”本月即將結(jié)束，8月份起，南京地鐵就將進(jìn)行“模擬運(yùn)營”。預(yù)計(jì)，從下月10日起，南京人就可提前進(jìn)入“地鐵時(shí)代”。據(jù)悉，屆時(shí)地鐵票價(jià)與觀光票價(jià)相比將大大降低。
　　
　　目前，地鐵觀光票每張15元，往返一次。記者了解到，下月進(jìn)入“模擬運(yùn)營”后，票價(jià)將參照正式運(yùn)營時(shí)的價(jià)格制定。正式運(yùn)營時(shí)，南京地鐵票價(jià)實(shí)行的是全線分段票價(jià)，即起步價(jià)2元，相鄰兩站之間為一區(qū)間，可乘坐7個區(qū)間；以后每4個區(qū)間為一段，每進(jìn)入下一段增加1元，全程收費(fèi)4元。估計(jì)“模擬運(yùn)營”價(jià)格將在此基礎(chǔ)上略有起伏，究竟定價(jià)多少，目前地鐵公司還在商討。
　　
　　另悉，屆時(shí)不需要再到指定的網(wǎng)點(diǎn)購買地鐵票，地鐵站的售票系統(tǒng)將全部啟用，現(xiàn)120萬張單程票正在準(zhǔn)備中，而且，公交、地鐵的“通用卡”也可以投入使用。“公交IC卡8月初開始換卡，就是換成公交、地鐵通用的‘一卡通’，所以預(yù)計(jì)初期有60萬張單程票就差不多夠用了?！钡罔F公司負(fù)責(zé)人估計(jì)。
　　
　　雙向循環(huán)運(yùn)行
　　
　　南京地鐵自觀光運(yùn)營以來，采用的一直是“拉風(fēng)箱式”的單線雙向運(yùn)行，即在一條軌道上來回跑。而進(jìn)入“模擬運(yùn)營”后，這種方式將改變，改成兩條線上的折返運(yùn)行，也就是雙線單方向成“循環(huán)”。
　　
　　那么，采取循環(huán)運(yùn)行后,是否按正常運(yùn)營時(shí)間來發(fā)車？對此，地鐵公司負(fù)責(zé)人表示具體方案尚未敲定，暫時(shí)還不好說。只是表示，進(jìn)入循環(huán)運(yùn)行就意味著地鐵的所有設(shè)備裝置已磨合得比較成熟，所謂“萬事俱備，只欠東風(fēng)”。
　　
　　據(jù)了解，目前只有自動售票與信號系統(tǒng)還在進(jìn)一步調(diào)試中。
　　
　　調(diào)整計(jì)劃有原因
　　
　　根據(jù)原定的地鐵觀光運(yùn)營計(jì)劃，5月份開通小行—新街口，6月份開通小行—鼓樓站，7月上、中旬開通奧體中心—鼓樓站，7月下旬及8月初全線開通，但現(xiàn)在地鐵公司卻調(diào)整了計(jì)劃，觀光運(yùn)營中起始站就定在“小行-邁皋橋”間，全線開通放到了“模擬運(yùn)營”過程中。記者昨天了解到，地鐵公司此舉的目的是為了盡可能地釋放客流壓力。
　　
　　當(dāng)初，深圳地鐵在開通前，沒有觀光、沒有模擬，一下子就進(jìn)入正式運(yùn)營狀態(tài)，卻因潮涌的人群“趴窩”40多分鐘，深圳地鐵部門不得不封站限制客流。對此，南京地鐵公司接受了這個教訓(xùn)：“南京的狀況與深圳很相似，地鐵作為新生事物，大家都覺得很新鮮，如果市民集中到一起‘嘗鮮’，那很容易蹈深圳之‘覆轍’。雖然我們地鐵公司進(jìn)行了為期兩個多月的‘觀光運(yùn)行’，但花15元錢乘一下地鐵的市民畢竟只是一個很小的群體。下個月‘模擬運(yùn)行’后票價(jià)降低，必將吸引更多的市民參與其中。這樣，客流壓力就被慢慢地消化掉了。相信正式運(yùn)營后，尤其是在十運(yùn)會前，我們的地鐵運(yùn)行將很快進(jìn)入正常軌道?！?