南京地鐵一號線采用的地鐵車輛和上海明珠線一樣，是目前世界最先進(jìn)的A型（M系列）寬體列車。由南京浦鎮(zhèn)車輛廠和法國阿爾斯通公司合作生產(chǎn)的這種地鐵車輛，是地鐵車輛家族中載客量最大的一種，這種列車每節(jié)長24.4米，寬3米，高3.8米，每列編組為6輛，是目前世界上流行的一種，目前正被亞洲的新加坡等地采用。被稱之為"Metropolis"的這種地鐵車輛具有五大優(yōu)勢：一是技術(shù)先進(jìn)。車體采用寬體技術(shù)（車輛外寬3米），動(dòng)車長22.8米，拖車長24.4米。列車采用交流傳動(dòng)，進(jìn)一步減少了車載設(shè)備，減輕了自重，增加了功率，運(yùn)行更加快速平穩(wěn)。車上裝有車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和ATC自動(dòng)控制系統(tǒng)，列車既可以由司機(jī)駕駛，也可實(shí)現(xiàn)無人駕駛。列車在運(yùn)行中自動(dòng)報(bào)站，駕駛員通過操縱屏幕按鈕，可以了解全列車的運(yùn)行的速度以及到站的距離。列車采用了目前城軌車輛制造中較先進(jìn)的模擬制動(dòng)機(jī)技術(shù)，使列車的?？烤冗_(dá)到±250mm，也就是說，列車進(jìn)站停車和車門標(biāo)志線的誤差只有2.5厘米。二是外形優(yōu)美。列車色彩呈紅藍(lán)相間，車頭呈流線型，可以最大限度減小運(yùn)行中的空氣阻力。車體全部采用鋁合金材料做成，具有美觀耐腐和自重輕等優(yōu)點(diǎn)。車門為自動(dòng)塞拉門，由車載計(jì)算機(jī)控制，能確保乘客上下車安全。三是起動(dòng)和制動(dòng)速度平穩(wěn)快速。列車采用交流傳動(dòng)，列車最高時(shí)速可達(dá)到80km/h。從起動(dòng)到最高速度不到30秒，從高速運(yùn)行狀態(tài)到完全制動(dòng)只需23.4秒。四是車內(nèi)裝飾新穎美觀。車內(nèi)全部采用不銹鋼扶手，座椅采用玻璃鋼結(jié)構(gòu)，并依據(jù)人體的曲線設(shè)計(jì)，更好滿足乘坐的舒適性。五是載客量較大。由于設(shè)計(jì)更加科學(xué)，車內(nèi)空間比一般國內(nèi)地鐵車輛大幅增加。單節(jié)車廂的載客量為318人（超員421人），整列車載客量1886人（超員2496人），比一般國內(nèi)地鐵車輛增加38%。
安全性最好
　　M系列的這種地鐵車輛由于裝有先進(jìn)的加速和多重制動(dòng)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)列車的瞬間平穩(wěn)起動(dòng)和瞬間平穩(wěn)制動(dòng)，使乘客沒有乘坐公共汽車那樣明顯的慣性。在車體結(jié)構(gòu)上，該型地鐵車輛采用了防沖撞設(shè)計(jì)，具有防沖撞功能；轉(zhuǎn)向架帶有防滑系統(tǒng)，可以保證地鐵列車停車精確。這種新型地鐵車輛最引人注目的是，裝有計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和自動(dòng)故障診斷系統(tǒng)，一旦列車在運(yùn)行中出現(xiàn)意外情況，系統(tǒng)將立即通知站臺(tái)和相關(guān)人員，采取措施，以防止事故的發(fā)生。車內(nèi)所使用的各種材料，都是阻燃性材料，可以充分保證列車的安全。