動車組讓火車迷激情隨速度飆升
2007-06-15 來源:人民鐵道報 作者:佚名“你覺得是什么讓火車迷如此瘋狂?”“瘋狂?是執(zhí)著!”當(dāng)記者為火車迷的種種愛車、追車舉動感到不解時,李軍給予了干脆而堅定的回答:“執(zhí)著是因為它不同尋常的速度,也反映了一個國家的實力?!?/P>
6月1日,由武漢鐵路局首次擔(dān)當(dāng)值乘的漢口至北京西D124次列車開行,李軍花22元錢買了去往最近停站孝感站的車票。這天該車次上座率達到95%,據(jù)說是因為這趟車有9個停站,吸引了很多中短途旅客。李軍很專業(yè)地告訴記者:“增停代表了座位的復(fù)用,和飯店的翻臺一樣,會提高運輸效率,也體現(xiàn)了動車組啟??斓膬?yōu)勢。”
跟普通旅客不同,李軍的出行只是為了觀察和體驗動車組。他說很多火車迷都有這樣的習(xí)慣:上車前通常會在車前溜達幾圈,看看車頭、轉(zhuǎn)向架、受電弓,上車后也許還要霸占廁所很長時間,因為要拍照。
在記者聯(lián)系到李軍的那個火車迷網(wǎng)站,總共有4萬多名會員,每天都有成千上萬個帖子交流著鐵路提速的感受。很多人和李軍一樣,不知道為什么就喜歡上了火車。
D124次列車抵達北京西站后,還將套跑石家莊、邯鄲兩地,再于次日從北京西開回漢口。很快就有火車迷對這個“牽扯4個城市、6個車次,卻只用兩組車體完成”的套跑大加贊揚:兩天一個周期,走行3850公里,第一天日行2089公里,還能實現(xiàn)晚上休整保養(yǎng)。在上世紀八十年代,特快列車實現(xiàn)同一行程需要63小時,至少5到6組車體。
“速度的提升、運行時間的減少使鐵路的運行組織得到優(yōu)化?!闭f這話的時候,坐在記者對面的李軍,不是一個32歲的已婚男人,也不是一家涉外旅游服務(wù)公司的員工,他就是一個火車迷,純粹、執(zhí)著、富有激情,又具有相當(dāng)?shù)膶I(yè)水準。
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