寧杭鐵路計(jì)劃年內(nèi)開建 南京至杭州只需59分鐘

寧杭鐵路全線估算總投資約為279.5億元（待批），全長248公里，其中江蘇境內(nèi)146公里，浙江境內(nèi)102公里，全線設(shè)13個車站，寧杭鐵路動車全程票價約120元。作為“長三角”一直被忽視的一條“邊”——寧杭線，長期以來一直沒有便捷的鐵路通道不得不說是個缺憾，寧杭鐵路項(xiàng)目因此也備受關(guān)注。

    昨日從江蘇省鐵路辦獲悉，該項(xiàng)目籌備組已于7月份成立，本月將完成寧杭鐵路公司的組建工作，爭取年底前開建，預(yù)計(jì)2011年建成投運(yùn)。屆時，南京至杭州之間將開行動車組，點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)行時間為59分鐘。

　　全線設(shè)13站首批建11個

　　據(jù)江蘇省鐵路辦規(guī)劃處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，寧杭鐵路將由鐵道部、江蘇省、浙江省合資建設(shè)，全線估算總投資279.5億元（待批），鐵道部出資60%，地方出資40%，其中江蘇境內(nèi)157億元。該項(xiàng)目線路全長248公里，其中江蘇境內(nèi)146公里，浙江境內(nèi)102公里。全線設(shè)南京南站、上坊、句容、溧水、上興、溧陽、徐舍、宜興東、新長興、湖州南站、德清、余杭、杭州東站13個車站，其中首批建成開通11個，徐舍、余杭2站預(yù)留。

　　全程票價約120元

　　據(jù)悉，目前已經(jīng)開建的京滬高鐵、滬寧城際鐵路通車后，相距300公里的滬寧間最快也可實(shí)現(xiàn)1小時到達(dá)，寧杭鐵路的設(shè)計(jì)時速因此也頗受關(guān)注。據(jù)江蘇省鐵路辦規(guī)劃處負(fù)責(zé)人介紹，寧杭鐵路開通后，同樣將開行電力牽引動車組，時速目標(biāo)值200公里以上，南京至杭州點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)行時間為59分鐘，比現(xiàn)有繞道上海的動車節(jié)約3小時。

　　據(jù)介紹，與滬寧城際鐵路一樣，寧杭鐵路也將開行直達(dá)和站站停兩種動車，其中寧杭直達(dá)車主要定位中高端客戶市場，站站停主要是為了滿足區(qū)域內(nèi)乘客的出行需要，并且將同樣實(shí)現(xiàn)公交化發(fā)車，平均發(fā)車間隔有望在10分鐘之內(nèi)。據(jù)悉，在通車初期，該線路直達(dá)和站站停的動車班次投入比計(jì)劃為3：7。根據(jù)現(xiàn)有0.45-0.5元/公里的動車定價機(jī)制，寧杭鐵路動車全程票價約120元，比繞道上海便宜50元左右。

　　長三角腹地發(fā)展將提速

　　該負(fù)責(zé)人表示，寧杭地區(qū)作為長三角的核心腹地，沿線城市經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)，但由于沒有便捷的鐵路通道，沿線客貨運(yùn)輸主要由寧杭高速公路、104國道和部分省道承擔(dān)，部分經(jīng)寧蕪杭、寧錫杭、寧滬杭等既有鐵路運(yùn)輸，繞行距離長、運(yùn)行速度慢、服務(wù)頻次少，與沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展及旅客出行需求不相適應(yīng)。而寧杭鐵路將直接溝通長三角杭州、南京兩個中心城市及沿線城鎮(zhèn)，可與滬寧城際鐵路、滬杭甬客運(yùn)專線等共同構(gòu)成長三角快速城際軌道網(wǎng)，并銜接京滬高速鐵路、滬漢蓉快速通道、杭長客運(yùn)專線等路網(wǎng)干線，長三角腹地的鐵路網(wǎng)將“四通八達(dá)”，沿線溧陽、宜興等市居民將告別出門只能坐汽車的歷史，發(fā)展將進(jìn)一步提速。