本文摘要：近日，路局為孟平線投資安裝的五套THDS-A型紅外線軸溫探測系統(tǒng)調(diào)試完成，標志著第三代“電子眼”在孟平線正式上崗。

近日，路局為孟平線投資安裝的五套THDS-A型紅外線軸溫探測系統(tǒng)調(diào)試完成，標志著第三代“電子眼”在孟平線正式上崗。
          
被稱為“電子眼” 的紅外線軸溫探測系統(tǒng)是發(fā)現(xiàn)車輛熱軸、防止熱切軸的安全保障設(shè)施，是確保鐵路運輸安全的重要設(shè)備。隨著列車運行速度和編組輛數(shù)的大幅提高，原第二代2000型紅外線軸溫探測設(shè)備普遍存在著探測點位置不準、抗干擾能力較弱、缺乏故障自動測報功能和缺少來車報警、防盜報警功能等問題。平頂山東站是我局煤炭外運的主戰(zhàn)場，為確保平煤外運列車安全暢通，路局這次在孟平線姜莊站上下行、平頂山東站上下行、平舞線平頂山東站上行共安裝了五套全路最先進的THDS-A型紅外線軸溫探測系統(tǒng)，可探測最大編組為400輛的列車，適應(yīng)車速為5-360公里/小時。
         
新安裝的第三代紅外線軸溫探測系統(tǒng)采用光子探頭與熱敏探頭相結(jié)合的雙下探軸溫探測技術(shù)，具有在列車運行狀態(tài)下計軸計輛、智能跟蹤、測量軸溫和自動預(yù)警故障熱軸的功能，實現(xiàn)了“分散探測，集中報警，聯(lián)網(wǎng)運行，信息共享”。一方面可通過識別新型軸承、消除熱源干擾、提高系統(tǒng)抗干擾能力和容錯能力、消滅漏探漏報等方法提高熱軸預(yù)報兌現(xiàn)率。另一方面具有良好的抗干擾能力，克服了原有紅外線軸溫探測系統(tǒng)由于電氣化干擾引起的計軸、計輛出錯以及軸溫采偏、采錯和漏采等諸多問題，提高了探測的可靠性。