本文摘要：緊俏的鐵路運(yùn)力正在遭遇煤炭經(jīng)濟(jì)下行，需求下降的挑戰(zhàn)，逐漸走向疲軟，一車難求竟成為過去?！　?月30日，一位山西本地經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域官員告訴本...

緊俏的鐵路運(yùn)力正在遭遇煤炭經(jīng)濟(jì)下行，需求下降的挑戰(zhàn)，逐漸走向疲軟，“一車難求”竟成為過去。
 
　　7月30日，一位山西本地經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域官員告訴本報(bào)記者說：“目前，坑口、港口、電廠壓煤嚴(yán)重，鐵路貨源減少。正常情況下，山西煤炭鐵路日均裝車2.2萬(wàn)車，目前已經(jīng)下降到1.8萬(wàn)車。進(jìn)入7月份以后，鐵路運(yùn)量明顯下降。”
 
　　中國(guó)（太原）煤炭交易中心數(shù)據(jù)顯示，自7月中旬到現(xiàn)在，日均裝車在1.7萬(wàn)~1.8萬(wàn)車之間徘徊，最少裝車數(shù)為1.43萬(wàn)車。
 
　　不唯山西，受煤炭等大宗產(chǎn)品需求減少影響，5月下旬以來全國(guó)鐵路日均請(qǐng)求車數(shù)逐旬下降，且降幅不斷擴(kuò)大。
 
　　煤炭經(jīng)濟(jì)下行所引發(fā)的連鎖反應(yīng)，已開始向物流環(huán)節(jié)蔓延。
 
　　有秦皇島港煤炭貿(mào)易商此前曾這樣告訴記者，“現(xiàn)在煤炭發(fā)運(yùn)站臺(tái)比較蕭條，鐵道部門甚至催促企業(yè)加緊發(fā)車，點(diǎn)裝費(fèi)也開始取消。”
 
　　根據(jù)已經(jīng)公布的鐵路運(yùn)輸數(shù)據(jù)，除東南沿海省份因煤炭進(jìn)口，帶來鐵路運(yùn)輸量增加外，資源調(diào)出省和資源調(diào)入省份，煤炭調(diào)運(yùn)量均有不同程度下降。
 
　　上半年，河南鐵路貨運(yùn)量同比下降10.8%，其中煤炭發(fā)運(yùn)量同比下降16.2%；遼寧上半年鐵路貨運(yùn)量同比下降6.6%，其中，鐵路煤炭日均裝車下降13.8%；在資源調(diào)入大省湖南，運(yùn)輸生產(chǎn)繼續(xù)回落，6月份鐵路貨運(yùn)量大幅減少同比下降14.8%。
 
　　從全國(guó)鐵路運(yùn)輸情況來看，上半年全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量同比增長(zhǎng)2.6%，較去年同期放緩5.4個(gè)百分點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸前5個(gè)月生產(chǎn)基本正常，6月份貨運(yùn)量快速下降，環(huán)比下降6.1%，同比下降3.8%，這是今年以來首次負(fù)增長(zhǎng)。
 
　　上半年石油、鋼鐵、金屬礦石、礦建材料等大宗物資的鐵路運(yùn)量均為負(fù)增長(zhǎng)。煤炭雖為正增長(zhǎng)，但增幅比去年同期下降了6.9個(gè)百分點(diǎn)。6月當(dāng)月發(fā)送1.76億噸，同比下降5.5%，環(huán)比下降11%。
 
　　鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)隨煤炭行情發(fā)生急劇變化，龐大的煤炭庫(kù)存讓鐵路的生意一再壓縮。
 
　　中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月末，全社會(huì)存煤2.78億噸。煤礦存煤6723萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)31.8%；重點(diǎn)發(fā)電企業(yè)存煤9125萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)39.5%，存煤可用27天。主要港口存煤4717萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)16.9%，同比增長(zhǎng)67.3%。
 
　　煤炭貿(mào)易商寄希望氣溫升高些，激活幾乎陷入冰點(diǎn)的貿(mào)易市場(chǎng)。一些貿(mào)易商出差時(shí)，甚至特意將賓館冷氣調(diào)至最低，以增加用電量。但這不過是一種心理安慰而已。
 
　　沒有人能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)市場(chǎng)走向。中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王廣德預(yù)計(jì)，下半年國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)量繼續(xù)增加，凈進(jìn)口保持增長(zhǎng)，供過于求的態(tài)勢(shì)持續(xù)。