南京修地鐵或從600歲鼓樓下穿越 網(wǎng)友憂挺不住

屋漏偏逢連夜雨”，始建于明洪武十五年(1382年)，至今已有600多年歷史的南京鼓樓早已傷痕累累（快報今年1月14日曾做過報道），可是最近沒盼來“手術(shù)”的消息，卻迎來了地鐵四號線的開建。在它病重的身軀下，能否經(jīng)得起地鐵建設(shè)的折騰，昨天，有網(wǎng)友擔(dān)心：在1975年挖掘人防工事中，鼓樓就塌方過，難道還要讓悲劇重新上演一遍？
 
　　快報記者 毛麗萍 胡玉梅
 
　　四號線要從鼓樓下穿越？目前正在勘探
 
　　地鐵四號線素有“換乘之王”之稱，因為將與已建、在建以及規(guī)劃中的9條地鐵線路實現(xiàn)“零距離”換乘，預(yù)計2015年實現(xiàn)通車。雖然一期工程開工儀式已經(jīng)舉行，但主城區(qū)各站還沒有開工，一些站點還正在地質(zhì)勘探中，比如鼓樓站。
 
　　昨天，記者在現(xiàn)場看到，鼓樓站點的地質(zhì)勘探正在進(jìn)行中，最近的兩個勘測點離建筑僅咫尺之遙，圍擋的地下堆了一些器材，高高的支架下正在往地下鉆，“地質(zhì)取樣，看一下這邊的地質(zhì)，這是施工前必須做的工作。”現(xiàn)場工人告訴記者，這是地鐵四號線開建的準(zhǔn)備工作，只有了解地鐵，才能確定地鐵站點的施工方案及其他。不過，記者從地鐵部門了解到，地鐵鼓樓站由于涉及“鼓樓”這個文物，所以勘探工作相對來說更加仔細(xì)，比較密，“別看現(xiàn)在在鼓樓公園里有勘測點，實際上我們的線路不會直接從它身底下穿過，而是從它旁邊過，方案是經(jīng)過論證的。”
 
　　“病重”鼓樓，經(jīng)得起折騰嗎？
 
　　鼓樓其實早就“病重”了，城臺中三個券洞早就封閉作為室內(nèi)展陳空間，券洞壁上石灰層已起皮、脫落，平臺上一根根紅色的廊柱也遭遇侵蝕損壞，三樓更是懸掛上了“游客止步”的牌子。
 
　　南京市鼓樓公園管理處主任張政一直很著急，“我們也沒有辦法，大修問題現(xiàn)在還在跟相關(guān)部門交涉中……”他說，馬上南京就要進(jìn)入春天，雨水會比較多，“相當(dāng)麻煩，如果持續(xù)下雨，鼓樓病體會更加‘惡化"。不過，記者了解到，由于近期下雨不連續(xù)，所以就現(xiàn)狀來說還沒什么變化。提及地鐵四號線的開建，他有些茫然，“我不知道會不會有影響，關(guān)注吧，現(xiàn)在已經(jīng)在勘探了，聽說是從鼓樓的旁邊穿過去，在這期間如果不及時維修，不知道施工會不會對它造成損害……現(xiàn)在還不好說。”
 
　　同樣，網(wǎng)友也擔(dān)憂不已：已十幾年沒有大修過的鼓樓，在2012年面臨上有屋頂漏雨，幾百年的屋梁、柱被雨水長期浸泡著，無錢維修；下有地鐵四號線隧道穿過，隧道離鼓樓最近處是6.8米。在1975年挖掘人防工事中，鼓樓就塌方過，難道還要讓悲劇重新上演一遍？城市建設(shè)和歷史文物保護(hù)之間的關(guān)系如何處理好……
 
　　青奧前一定會完成大修
 
　　地鐵四號線會不會對鼓樓本體造成傷害？南京市文物局文物處一位負(fù)責(zé)人介紹，之前，文物部門和地鐵部門曾經(jīng)碰過頭，對地鐵四號線的方案進(jìn)行過研究。“現(xiàn)在地鐵部門是在做基礎(chǔ)性的勘測，未來施工也不會對鼓樓本體造成傷害。”
 
　　據(jù)介紹，四號線沿用了鼓樓的市政通道，未來施工周邊還有嚴(yán)密監(jiān)測。“四號線距離鼓樓有一定的距離，鼓樓在山體上，而四號線和一號線相距不遠(yuǎn)，不會傷及文物本體。將來施工的時候，地鐵四號線最起碼和鼓樓保持一定的距離，施工過程中周邊還有監(jiān)測，確保文物安全。”
 
　　至于鼓樓漏雨、多處受傷，南京市文物局文物處副處長丁波說，這些天他們都在和相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)。作為省級文物保護(hù)單位，一定要確保它的安全。目前經(jīng)過協(xié)調(diào)，可以確定的是，600多年后的首場大手術(shù)不久之后就要展開了。“鼓樓修繕方案2009年就通過了，是大揭頂式的?，F(xiàn)在最主要的是經(jīng)費落實，我們可以確定的是，2014年青奧會召開之前一定會把它修繕好。”