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洛陽2020年之前洛陽要建4條地鐵 線網(wǎng)總長158公里

2012-09-20 來源:大河報
本文摘要:核心提示  俗話說交通是城市的骨架,便捷的城市交通是城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)。放眼省內(nèi),鄭州BRT(快速公交)已運營3年有余,地鐵也在如火如荼...
核心提示
  俗話說“交通是城市的骨架”,便捷的城市交通是城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)。放眼省內(nèi),鄭州BRT(快速公交)已運營3年有余,地鐵也在如火如荼地建設(shè)中;不少洛陽市民抱怨洛陽市區(qū)道路太窄,沒有自行車等慢通行道路。那么洛陽未來的城市交通是什么樣子的呢?  
 
  根據(jù)《洛陽市城市總體規(guī)劃(2011-2020年)》(以下簡稱《總規(guī)》),BRT、地鐵、自行車道等,這些都可以有!洛陽市區(qū)內(nèi)交通建設(shè)目標(biāo)為:95%以上的居民單程出行時間不超過40分鐘;60%以上的居民單程出行時間不超過25分鐘。
 
  發(fā)展目標(biāo)
 
  95%以上市民單程出行不超過40分鐘
 
  根據(jù)《總規(guī)》對洛陽市城市道路交通確定的發(fā)展目標(biāo),要求公交出行比例達到30%,95%以上的居民單程出行時間不超過40分鐘;60%以上的居民單程出行時間不超過25分鐘。  
 
  要實現(xiàn)上述目標(biāo),洛陽市將建立穩(wěn)定、多元化的投資機制,保障城市交通基礎(chǔ)設(shè)施投資維持在國內(nèi)生產(chǎn)總值的2%~3%左右,同時要求,交通基礎(chǔ)設(shè)施投資應(yīng)向公共交通建設(shè)傾斜,充分體現(xiàn)公共交通優(yōu)先發(fā)展的策略。
 
  公共交通
 
  規(guī)劃建設(shè)BRT、地鐵以及自行車道等
 
  此次規(guī)劃中強調(diào),要規(guī)劃和建設(shè)BRT、軌道交通(城區(qū)內(nèi)主要是地鐵)以及步行道、自行車道等慢行道。規(guī)劃建立以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體,功能層次分明、線網(wǎng)布局合理、換乘銜接方便、多方式協(xié)調(diào)利用的綜合客運交通體系。
 
  BRT:線網(wǎng)總長158公里
 
  《總規(guī)》指出,洛陽將建立大容量的快速公交系統(tǒng)(BRT)與快速路系統(tǒng);洛陽市地面快速公交主要由公交專用道與部分快速路構(gòu)成,線網(wǎng)總長158公里,密度0.58公里/平方公里。
 
  快速路上布設(shè)快速公交線的主要道路有:九都路、王城大道、古城路、伊洛路東段等。
 
  公交專用道上布設(shè)快速公交線的主要道路有:原310國道、中州路、河洛路、開元大道、華山路-青島路-周山路-瀛洲路、西苑路-南昌路、定鼎路-龍門大道、伊南經(jīng)五路等。
 
  地鐵:4條地鐵線總長100公里
 
  除了大力發(fā)展公交外,洛陽市還規(guī)劃建設(shè)軌道交通,并將其定位于城市公共交通的骨干地位。 
 
  此次規(guī)劃了自城市中心放射出的4條軌道交通網(wǎng)絡(luò),總長度為100公里,線網(wǎng)密度為0.37公里/平方公里。具體分布為:  
 
  1號線:起于谷水西,途經(jīng)中州西路、西苑路、南昌路、伊洛路,止于伊河南,全長30公里。遠景延伸至偃師。
 
  2號線:起于高新區(qū)西部,途經(jīng)華夏路、河洛路、中州路,止于史家灣,全長24公里。
 
  3號線:起于洛龍工業(yè)園西部,途經(jīng)開元大道,止于伊河南,全長27公里。
 
  4號線:起于北郊機場,途經(jīng)華山路、機場路、解放路、市府西街,止于高鐵站,全長19公里。
 
  另外,為了加強與中原城市群的銜接,此次還規(guī)劃了城際軌道交通。據(jù)了解,中原城市群城際軌道交通一方面可以提供中原城市群9個城市之間的快速軌道服務(wù)功能,另一方面可以提供洛陽市域中心城區(qū)與東部城鎮(zhèn)(白馬寺、首陽山、偃師等)、北部城鎮(zhèn)(會盟、吉利)及東南部城鎮(zhèn)(彭婆、伊川)之間的快速軌道交通服務(wù)。1號線、4號線在新洛陽站與城際軌道線銜接;2號線在新洛陽東站與城際軌道線銜接;3號線在開元站與城際軌道線銜接。
 
  慢交通:加快步行道、自行車道建設(shè)
 
  此次規(guī)劃還重視慢行交通系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè),將加快步行道、自行車道的規(guī)劃建設(shè)。  
 
  《總規(guī)》明確洛陽中心城區(qū)步行系統(tǒng)由城市特色景觀步行通廊、城市步行交通通道和城市重要步行街區(qū)組成。規(guī)劃形成“一河、一軸、兩帶、九脈”具有洛陽景觀特色的步行通廊系統(tǒng);規(guī)劃形成“六橫五縱”的步行主通道系統(tǒng);規(guī)劃在市級商業(yè)中心區(qū)、城市公共活動場所以及交通樞紐等城市重點地區(qū),組織區(qū)域步行交通優(yōu)先系統(tǒng)。  
 
  《總規(guī)》明確規(guī)劃洛陽中心城區(qū)自行車通道系統(tǒng)由自行車主通道和自行車次要通道組成。規(guī)劃自行車主通道形成“八橫六縱”形態(tài);自行車次要通道主要分布于各片區(qū)組團內(nèi)部,與軌道交通、BRT及常規(guī)公交干線銜接。
 
  道路建設(shè)
 
  快速路、主干路、次干路及支路立體發(fā)展
 
  此次規(guī)劃還對洛陽市城市道路建設(shè)進行了詳細的規(guī)劃,形成以快速路、主干路為骨架,次干路、支路為補充,功能分明、等級合理、具有一定彈性的整體道路系統(tǒng)。
 
  快速路:全長127km
 
  《總規(guī)》明確,到2020年快速路規(guī)劃為均衡的“網(wǎng)格加放射”的結(jié)構(gòu),全長127公里,路網(wǎng)密度0.47公里/平方公里。“網(wǎng)格”快速路重點強調(diào)洛北、洛南、伊南三地區(qū)之間的長距離聯(lián)系,緩解關(guān)鍵截面的交通壓力;“放射”快速路與城市重要的對外公路銜接。
 
  主干路:全長414km
 
  主干路規(guī)劃的具體情況為:道北分區(qū)形成“兩橫八縱”的主干路骨架,澗東分區(qū)形成“兩橫七縱”的主干路骨架,澗西-高新分區(qū)形成“五橫七縱”的主干路骨架,洛南分區(qū)形成“三橫十二縱”的主干路骨架,伊河南分區(qū)形成“六橫八縱”的主干路骨架。2020年規(guī)劃主干路全長414km。
 
  次干路:全長422km
 
  次干路是為了集散和分流主干路交通,是不同性質(zhì)城市用地的交通集散道路?!犊傄?guī)》要求,中心區(qū)與居住區(qū)的次干路網(wǎng)密度控制在2公里/平方公里,工業(yè)區(qū)次干路網(wǎng)密度控制在1公里/平方公里。2020年規(guī)劃次干路全長422km。
 
  《總規(guī)》明確,支路直接服務(wù)于城市土地利用的交通集散。中心區(qū)與居住區(qū)的支路網(wǎng)密度控制在6~10公里/平方公里,工業(yè)區(qū)支路網(wǎng)密度控制在3~4公里/平方公里。
 
  客貨運輸
 
  客運形成“十橫七縱”的走廊系統(tǒng)
 
  對于市區(qū)內(nèi)的客運交通,此次規(guī)劃明確形成“十橫七縱”的城市客運主走廊系統(tǒng):
 
  “十橫”包括:原310國道、道北二路、紗廠西路-環(huán)城北路-啟明西路-啟明東路、中州路、九都路、河洛路、古城路、開元大道、牡丹大道和伊洛路。
 
  “七縱”包括:衡山路-武漢路、華山路-青島路-周山路-瀛洲路、西苑路-南昌路、王城大道、機場路-解放路、定鼎路-龍門大道、伊河南經(jīng)五路。
 
  而貨運交通的規(guī)劃是:全市性貨流主通道分別為西外環(huán)路、東外環(huán)路、新310國道、騰飛路、西外環(huán)路北延線、王城大道北延線、新310國道東延線、新310國道西延線、王城大道南延線、伊洛路西延線、河洛路、中州西路。
 
  需要指出的是,西外環(huán)路、東外環(huán)路、新310國道、騰飛路構(gòu)成外圍貨運環(huán)線,主要功能為服務(wù)于各工業(yè)區(qū)間的貨運聯(lián)系;其他貨運主通道與對外的高速公路、干線公路相連接,滿足各工業(yè)區(qū)對外的貨運聯(lián)系。
 
  配套設(shè)施
 
  道路立交等全面發(fā)展
 
  對道路紅線控制,《總規(guī)》要求:快速路雙向主車道不少于6條,紅線寬度40~70米;主干路雙向主車道不少于6條,紅線寬度40~60米;次干路雙向主車道不少于4條,紅線寬度25~40米;支路紅線寬度20~30米。工業(yè)集中區(qū)的道路可適當(dāng)取低值,而居住區(qū)或商業(yè)辦公區(qū)的道路可適當(dāng)取高值。  
 
  另外,《總規(guī)》還規(guī)劃了道路立交:中心城區(qū)規(guī)劃控制樞紐立交15個,集散立交22個,簡單立交36個;樞紐立交控制用地規(guī)模為8-12公頃,集散立交控制用地規(guī)模為6-8公頃,簡單立交控制用地規(guī)模為3-5公頃。  
 
  最后,對河流、鐵路線等看似“天塹”的地方也進行了規(guī)劃:洛河截面規(guī)劃控制8條道路,伊河截面規(guī)劃控制6條道路,隴海鐵路截面規(guī)劃控制12條道路,澗西與高新區(qū)之間規(guī)劃控制5條道路,澗西與西工之間規(guī)劃控制10條道路,西工與老城瀍河之間規(guī)劃控制6條道路,洛南東部與洛南西部之間規(guī)劃控制5條道路。

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2024-04
出刊日期:2024-04
出刊周期:每月
總481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

洛陽2020年之前洛陽要建4條地鐵 線網(wǎng)總長158公里

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核心提示
  俗話說“交通是城市的骨架”,便捷的城市交通是城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)。放眼省內(nèi),鄭州BRT(快速公交)已運營3年有余,地鐵也在如火如荼地建設(shè)中;不少洛陽市民抱怨洛陽市區(qū)道路太窄,沒有自行車等慢通行道路。那么洛陽未來的城市交通是什么樣子的呢?  
 
  根據(jù)《洛陽市城市總體規(guī)劃(2011-2020年)》(以下簡稱《總規(guī)》),BRT、地鐵、自行車道等,這些都可以有!洛陽市區(qū)內(nèi)交通建設(shè)目標(biāo)為:95%以上的居民單程出行時間不超過40分鐘;60%以上的居民單程出行時間不超過25分鐘。
 
  發(fā)展目標(biāo)
 
  95%以上市民單程出行不超過40分鐘
 
  根據(jù)《總規(guī)》對洛陽市城市道路交通確定的發(fā)展目標(biāo),要求公交出行比例達到30%,95%以上的居民單程出行時間不超過40分鐘;60%以上的居民單程出行時間不超過25分鐘。  
 
  要實現(xiàn)上述目標(biāo),洛陽市將建立穩(wěn)定、多元化的投資機制,保障城市交通基礎(chǔ)設(shè)施投資維持在國內(nèi)生產(chǎn)總值的2%~3%左右,同時要求,交通基礎(chǔ)設(shè)施投資應(yīng)向公共交通建設(shè)傾斜,充分體現(xiàn)公共交通優(yōu)先發(fā)展的策略。
 
  公共交通
 
  規(guī)劃建設(shè)BRT、地鐵以及自行車道等
 
  此次規(guī)劃中強調(diào),要規(guī)劃和建設(shè)BRT、軌道交通(城區(qū)內(nèi)主要是地鐵)以及步行道、自行車道等慢行道。規(guī)劃建立以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體,功能層次分明、線網(wǎng)布局合理、換乘銜接方便、多方式協(xié)調(diào)利用的綜合客運交通體系。
 
  BRT:線網(wǎng)總長158公里
 
  《總規(guī)》指出,洛陽將建立大容量的快速公交系統(tǒng)(BRT)與快速路系統(tǒng);洛陽市地面快速公交主要由公交專用道與部分快速路構(gòu)成,線網(wǎng)總長158公里,密度0.58公里/平方公里。
 
  快速路上布設(shè)快速公交線的主要道路有:九都路、王城大道、古城路、伊洛路東段等。
 
  公交專用道上布設(shè)快速公交線的主要道路有:原310國道、中州路、河洛路、開元大道、華山路-青島路-周山路-瀛洲路、西苑路-南昌路、定鼎路-龍門大道、伊南經(jīng)五路等。
 
  地鐵:4條地鐵線總長100公里
 
  除了大力發(fā)展公交外,洛陽市還規(guī)劃建設(shè)軌道交通,并將其定位于城市公共交通的骨干地位。 
 
  此次規(guī)劃了自城市中心放射出的4條軌道交通網(wǎng)絡(luò),總長度為100公里,線網(wǎng)密度為0.37公里/平方公里。具體分布為:  
 
  1號線:起于谷水西,途經(jīng)中州西路、西苑路、南昌路、伊洛路,止于伊河南,全長30公里。遠景延伸至偃師。
 
  2號線:起于高新區(qū)西部,途經(jīng)華夏路、河洛路、中州路,止于史家灣,全長24公里。
 
  3號線:起于洛龍工業(yè)園西部,途經(jīng)開元大道,止于伊河南,全長27公里。
 
  4號線:起于北郊機場,途經(jīng)華山路、機場路、解放路、市府西街,止于高鐵站,全長19公里。
 
  另外,為了加強與中原城市群的銜接,此次還規(guī)劃了城際軌道交通。據(jù)了解,中原城市群城際軌道交通一方面可以提供中原城市群9個城市之間的快速軌道服務(wù)功能,另一方面可以提供洛陽市域中心城區(qū)與東部城鎮(zhèn)(白馬寺、首陽山、偃師等)、北部城鎮(zhèn)(會盟、吉利)及東南部城鎮(zhèn)(彭婆、伊川)之間的快速軌道交通服務(wù)。1號線、4號線在新洛陽站與城際軌道線銜接;2號線在新洛陽東站與城際軌道線銜接;3號線在開元站與城際軌道線銜接。
 
  慢交通:加快步行道、自行車道建設(shè)
 
  此次規(guī)劃還重視慢行交通系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè),將加快步行道、自行車道的規(guī)劃建設(shè)。  
 
  《總規(guī)》明確洛陽中心城區(qū)步行系統(tǒng)由城市特色景觀步行通廊、城市步行交通通道和城市重要步行街區(qū)組成。規(guī)劃形成“一河、一軸、兩帶、九脈”具有洛陽景觀特色的步行通廊系統(tǒng);規(guī)劃形成“六橫五縱”的步行主通道系統(tǒng);規(guī)劃在市級商業(yè)中心區(qū)、城市公共活動場所以及交通樞紐等城市重點地區(qū),組織區(qū)域步行交通優(yōu)先系統(tǒng)。  
 
  《總規(guī)》明確規(guī)劃洛陽中心城區(qū)自行車通道系統(tǒng)由自行車主通道和自行車次要通道組成。規(guī)劃自行車主通道形成“八橫六縱”形態(tài);自行車次要通道主要分布于各片區(qū)組團內(nèi)部,與軌道交通、BRT及常規(guī)公交干線銜接。
 
  道路建設(shè)
 
  快速路、主干路、次干路及支路立體發(fā)展
 
  此次規(guī)劃還對洛陽市城市道路建設(shè)進行了詳細的規(guī)劃,形成以快速路、主干路為骨架,次干路、支路為補充,功能分明、等級合理、具有一定彈性的整體道路系統(tǒng)。
 
  快速路:全長127km
 
  《總規(guī)》明確,到2020年快速路規(guī)劃為均衡的“網(wǎng)格加放射”的結(jié)構(gòu),全長127公里,路網(wǎng)密度0.47公里/平方公里。“網(wǎng)格”快速路重點強調(diào)洛北、洛南、伊南三地區(qū)之間的長距離聯(lián)系,緩解關(guān)鍵截面的交通壓力;“放射”快速路與城市重要的對外公路銜接。
 
  主干路:全長414km
 
  主干路規(guī)劃的具體情況為:道北分區(qū)形成“兩橫八縱”的主干路骨架,澗東分區(qū)形成“兩橫七縱”的主干路骨架,澗西-高新分區(qū)形成“五橫七縱”的主干路骨架,洛南分區(qū)形成“三橫十二縱”的主干路骨架,伊河南分區(qū)形成“六橫八縱”的主干路骨架。2020年規(guī)劃主干路全長414km。
 
  次干路:全長422km
 
  次干路是為了集散和分流主干路交通,是不同性質(zhì)城市用地的交通集散道路。《總規(guī)》要求,中心區(qū)與居住區(qū)的次干路網(wǎng)密度控制在2公里/平方公里,工業(yè)區(qū)次干路網(wǎng)密度控制在1公里/平方公里。2020年規(guī)劃次干路全長422km。
 
  《總規(guī)》明確,支路直接服務(wù)于城市土地利用的交通集散。中心區(qū)與居住區(qū)的支路網(wǎng)密度控制在6~10公里/平方公里,工業(yè)區(qū)支路網(wǎng)密度控制在3~4公里/平方公里。
 
  客貨運輸
 
  客運形成“十橫七縱”的走廊系統(tǒng)
 
  對于市區(qū)內(nèi)的客運交通,此次規(guī)劃明確形成“十橫七縱”的城市客運主走廊系統(tǒng):
 
  “十橫”包括:原310國道、道北二路、紗廠西路-環(huán)城北路-啟明西路-啟明東路、中州路、九都路、河洛路、古城路、開元大道、牡丹大道和伊洛路。
 
  “七縱”包括:衡山路-武漢路、華山路-青島路-周山路-瀛洲路、西苑路-南昌路、王城大道、機場路-解放路、定鼎路-龍門大道、伊河南經(jīng)五路。
 
  而貨運交通的規(guī)劃是:全市性貨流主通道分別為西外環(huán)路、東外環(huán)路、新310國道、騰飛路、西外環(huán)路北延線、王城大道北延線、新310國道東延線、新310國道西延線、王城大道南延線、伊洛路西延線、河洛路、中州西路。
 
  需要指出的是,西外環(huán)路、東外環(huán)路、新310國道、騰飛路構(gòu)成外圍貨運環(huán)線,主要功能為服務(wù)于各工業(yè)區(qū)間的貨運聯(lián)系;其他貨運主通道與對外的高速公路、干線公路相連接,滿足各工業(yè)區(qū)對外的貨運聯(lián)系。
 
  配套設(shè)施
 
  道路立交等全面發(fā)展
 
  對道路紅線控制,《總規(guī)》要求:快速路雙向主車道不少于6條,紅線寬度40~70米;主干路雙向主車道不少于6條,紅線寬度40~60米;次干路雙向主車道不少于4條,紅線寬度25~40米;支路紅線寬度20~30米。工業(yè)集中區(qū)的道路可適當(dāng)取低值,而居住區(qū)或商業(yè)辦公區(qū)的道路可適當(dāng)取高值。  
 
  另外,《總規(guī)》還規(guī)劃了道路立交:中心城區(qū)規(guī)劃控制樞紐立交15個,集散立交22個,簡單立交36個;樞紐立交控制用地規(guī)模為8-12公頃,集散立交控制用地規(guī)模為6-8公頃,簡單立交控制用地規(guī)模為3-5公頃。  
 
  最后,對河流、鐵路線等看似“天塹”的地方也進行了規(guī)劃:洛河截面規(guī)劃控制8條道路,伊河截面規(guī)劃控制6條道路,隴海鐵路截面規(guī)劃控制12條道路,澗西與高新區(qū)之間規(guī)劃控制5條道路,澗西與西工之間規(guī)劃控制10條道路,西工與老城瀍河之間規(guī)劃控制6條道路,洛南東部與洛南西部之間規(guī)劃控制5條道路。