身披大紅花的“天盾七號(hào)”緩緩始發(fā)，將挖出一條連接亞運(yùn)村到望京居住區(qū)方向的地鐵通道。

 

　　記者12日從承包方獲悉，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)從大屯東路始發(fā)，盾構(gòu)接近完成時(shí)，大屯路東站這個(gè)北京最寬的地鐵站，將完成15號(hào)線這條地下線與5號(hào)線這條地上軌道交通的換乘。

 

　　據(jù)工程承建方住總集團(tuán)一公司地鐵市政分公司負(fù)責(zé)人介紹，地鐵15號(hào)線10標(biāo)段包括一個(gè)車站和一個(gè)區(qū)間,車站就是大屯路東站，而區(qū)間則是指大屯路東站到關(guān)莊站的區(qū)間。這一條盾構(gòu)區(qū)間的單線長(zhǎng)度為930.1米，線路縱坡會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)“V”字形，預(yù)計(jì)未來(lái)6個(gè)月，盾構(gòu)機(jī)都要在地下施工，直到打通這條通道。

 

　　盾構(gòu)工法，對(duì)于北京的地鐵建設(shè)來(lái)說(shuō)已不陌生，但這個(gè)標(biāo)段中包括北京最寬的地鐵站，對(duì)施工人員來(lái)說(shuō)還是個(gè)挑戰(zhàn)。

 

　　15號(hào)線一期是一條從北沙灘一直延伸到順義俸伯的地鐵線，已經(jīng)開通的東段從順義延伸到望京；計(jì)劃于明年年底竣工的西段，則會(huì)讓順義居民坐上地鐵就能一路直達(dá)清華大學(xué)。大屯路東到關(guān)莊站區(qū)間的線路將呈由西至東的走向，從大屯路東站沿北關(guān)莊路向東，一直到關(guān)莊站。

 

　　大屯路東地鐵站，就像是一串項(xiàng)鏈上最大的一顆珠子。 “整個(gè)地鐵站雖然最寬，但出站的路程也幾乎最短。”施工人員對(duì)此很是驕傲。 電腦中的施工平面圖上顯示出數(shù)據(jù)，能為施工人員的這份驕傲提供支撐。開通后，乘客從付費(fèi)區(qū)到東北口的地面出站口只有33米。即使是“大調(diào)角”的西南角，設(shè)計(jì)師也采用了“兩點(diǎn)之間直線最短”的方式直接拉出一條通道，以避免行人在地下拐彎，或者等候路面紅綠燈。

 

　　大屯路東站是15號(hào)線與5號(hào)線的換乘站。5號(hào)線和15號(hào)線雖然在大屯路東交會(huì)，但一條是被混凝土梁柱頂起來(lái)的空中線路，另外一條則是在地下12米到21米深的地下線。盾構(gòu)開工以后，施工人員還要琢磨的，就是這兩條線路的交會(huì)。

 

　　“從這座車站被定為換乘站之后，最繁瑣的工作就是如何將空中和地下兩座車站用通道連起來(lái)。”施工人員說(shuō)，因?yàn)閮勺囌疽呀?jīng)不能更改，再加上5號(hào)線下已經(jīng)是不可挪動(dòng)的市政路，因此惟一的解決方案，就是在這空中和地下車站之間架上一條通道，讓市民在這組站體內(nèi)就能換乘。

 

　　“預(yù)計(jì)今年秋天5號(hào)線站體就要先進(jìn)行改造，開出一個(gè)能和通道相連接的出口來(lái)。整個(gè)工程完工后，兩個(gè)站廳中間只有70多米的距離，大約走1分多鐘就能換乘另外一條線。”施工人員說(shuō)。