長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)

 

地鐵列車(chē)運(yùn)輸線(xiàn)路示意圖

 

將于本月底或下月初從株洲運(yùn)進(jìn)長(zhǎng)沙的地鐵2號(hào)線(xiàn)首列列車(chē)，或放棄原定的京港澳高速改走長(zhǎng)株高速公路。長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，首列地鐵列車(chē)入長(zhǎng)線(xiàn)路初步考察5月13日告一段落，走長(zhǎng)株高速公路優(yōu)于京港澳高速公路，線(xiàn)路大致為長(zhǎng)株高速-長(zhǎng)沙大道-新花侯路-勞動(dòng)路-黃興車(chē)輛段。列車(chē)進(jìn)城后，到今年年底，各項(xiàng)調(diào)試都順利完成后，長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線(xiàn)將進(jìn)入試運(yùn)行階段。

 

 

長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)公司相關(guān)知情人透露，按照原來(lái)確定的路線(xiàn)，16列96輛地鐵列車(chē)將通過(guò)京港澳高速公路，經(jīng)雨花互通出長(zhǎng)沙大道，再轉(zhuǎn)新花侯路上勞動(dòng)路到達(dá)黃興車(chē)輛段。

 

此次同時(shí)考察了京港澳高速公路和長(zhǎng)株高速公路，發(fā)現(xiàn)京港澳高速公路這條大動(dòng)脈，一天到晚車(chē)輛都很擁擠。相關(guān)知情人介紹，長(zhǎng)株潭高速白天車(chē)輛多，深更半夜時(shí)車(chē)輛明顯減少。另外長(zhǎng)株潭高速公路既是高速公路，又是長(zhǎng)沙與株洲之間的城市道路，比京港澳高速公路要寬敞一些。長(zhǎng)株高速公路是剛剛建成的高速公路，路況好、有路燈。經(jīng)過(guò)優(yōu)中選優(yōu)，推出長(zhǎng)株高速-長(zhǎng)沙大道-新花侯路-勞動(dòng)路-黃興車(chē)輛段路線(xiàn)。將選擇深夜運(yùn)輸。

 

 

地鐵列車(chē)每輛車(chē)長(zhǎng)約20米，寬2。8米，高3。8米，重達(dá)35噸。像這樣不能拆散運(yùn)輸?shù)凝嬋淮笪?，通過(guò)什么車(chē)輛從株洲運(yùn)到長(zhǎng)沙呢？長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)公司機(jī)電車(chē)輛專(zhuān)家劉忠明透露，已確定采用特制的低板車(chē)運(yùn)輸，每次安排6臺(tái)低板車(chē)，每臺(tái)低板車(chē)運(yùn)一輛地鐵列車(chē)，集中運(yùn)輸?shù)介L(zhǎng)沙后再組裝。

 

“一次運(yùn)送一列6輛地鐵列車(chē)，從株洲運(yùn)輸?shù)介L(zhǎng)沙大約只需要2個(gè)小時(shí)。但是這6輛列車(chē)從南車(chē)集團(tuán)吊上低板車(chē)，直到從長(zhǎng)沙黃興車(chē)輛段卸下低板車(chē)，整個(gè)過(guò)程恐怕要兩天時(shí)間。”劉忠明說(shuō)。

 

35噸一輛的地鐵列車(chē)，通過(guò)什么方式放到低板車(chē)上呢？劉忠明介紹，通過(guò)兩臺(tái)20噸重的吊車(chē)一前一后舉起來(lái)，放到低板車(chē)上。到黃興車(chē)輛段后，通過(guò)兩臺(tái)20噸重的吊車(chē)從低板車(chē)上吊到卸車(chē)線(xiàn)上，再一輛一輛組裝并推到“地鐵宿舍樓”內(nèi)。

 

這么重的列車(chē)，運(yùn)輸時(shí)會(huì)不會(huì)將沿線(xiàn)道路壓壞？劉忠明說(shuō)，低板車(chē)下有很多輪子，壓力會(huì)分散到每個(gè)輪子上。另外低板車(chē)裝列車(chē)的底板只有0。5米-0。6米高，地鐵列車(chē)吊裝到低板車(chē)上后，應(yīng)該在4。5米以下，不需要拆除沿線(xiàn)道路涵洞。

 

“運(yùn)輸?shù)罔F列車(chē)時(shí)場(chǎng)面將非常熱鬧，6輛地鐵列車(chē)除了需要6臺(tái)大型低板車(chē)，還需要開(kāi)倒車(chē)、服務(wù)車(chē)、維護(hù)車(chē)、吊車(chē)，總共十幾臺(tái)車(chē)。”劉忠明說(shuō)。