貨改半月有余 鐵路總公司負債仍堪憂
2013-07-02 來源:證券日報
本文摘要:自6月15日啟動以來,鐵路貨運改革推行已經(jīng)半月有余,市場化改革在得到肯定的同時,中國鐵路總公司依然面臨負債持續(xù)增長的處境。
自6月15日啟動以來,鐵路貨運改革推行已經(jīng)半月有余,市場化改革在得到肯定的同時,中國鐵路總公司依然面臨負債持續(xù)增長的處境。
“鐵路貨運改革只是鐵路總公司市場化改革的第一步,今年的任務(wù)就是‘摘帽子’,進行市場化試水。如果改革太快會容易造成國有資產(chǎn)流失。”財政部財科所國有經(jīng)濟研究室副主任陳少強昨日接受《證券日報》記者采訪時表示,將來可以加快地方鐵路局企業(yè)化改制。另外,廣州鐵路(集團)公司未來可以嘗試推進股份制改造,加快上市步伐,獲得市場資金。
上周,聯(lián)合資信評估有限公司和大公國際資信評估有限公司發(fā)布報告對鐵路總公司評級展望為穩(wěn)定。然而,評級報告也明確指出了不利因素。
大公國際報告指出,隨著鐵路建設(shè)的不斷投資,公司負債規(guī)模將繼續(xù)增長。
截至今年3月底,鐵路總公司負債合計達到28393.98億元,較原鐵道部2012年年底負債合計增長1.68%。并且由于鐵路建設(shè)規(guī)模較大,鐵路總公司債務(wù)負擔呈上升趨勢。
今年前三個月,鐵路總公司資金來源及運用分別達到1513.83億元和1635.24億元,資金來源仍不能覆蓋資金支出,差額為-121.41億元,期末現(xiàn)金為1559.45億元。
聯(lián)合資信報告指出,近期是鐵路建設(shè)高峰期,投資規(guī)模大,未來鐵路總公司對外融資仍將存在一定的依賴性。
記者查證了解到,鐵路總公司已于今年5月份發(fā)行中期票據(jù)200億元,債券期限為5年,簡稱“13鐵道MYN1”,采用固定利率,票面年利率為4.50%,無擔保。截至6月26日,鐵路總公司存續(xù)期內(nèi)待償還債券本金合計1280億元,其中原鐵道部1080億元。
與此同時,對于鐵路總公司債務(wù),至今未形成解決方案。“對于鐵路總公司債務(wù)問題,預計國家不會全部承擔,這需要厘清債務(wù)性質(zhì),制定相應(yīng)的規(guī)劃或者方案,這包括‘新老劃斷’,以及明確未來支持的債務(wù)屬性。”陳少強認為,鐵路總公司的投融資將來應(yīng)該按照市場化推進。
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