渝黔新線全線開工 5年后2小時(shí)到貴陽
2013-05-30 來源:客運(yùn)6小時(shí)到廣州 時(shí)間縮短15小時(shí)
26日上午,記者來到渝黔新線第一橋--位于江津區(qū)的新白沙沱長江特大橋的施工現(xiàn)場,搭在長江中心的作業(yè)臺(tái)上機(jī)械轟鳴,工人們正忙著指揮機(jī)器工作。
在建新橋上游100米處,建于上世紀(jì)60年代的白沙沱大橋已露出遲暮之容,周身的黢黑色正表明其歷經(jīng)了漫長的內(nèi)燃機(jī)車時(shí)代,只是偶爾有列車過往打破寧靜。"新白沙沱長江大橋?qū)⒂?016年竣工,屆時(shí)老橋?qū)⒈徊鸪?quot;渝黔鐵路公司副總經(jīng)理馬俊濤說,新白沙沱長江大橋?qū)⒊蔀橛迩俣鹊男缕瘘c(diǎn)。
白沙沱的新老橋,正是重慶與貴州之間交通變革的縮影。馬俊濤告訴記者,現(xiàn)在從重慶乘火車到貴陽,走的是老川黔鐵路,平均時(shí)速不過50公里左右,時(shí)間接近10小時(shí)。渝黔新線設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里,開通后重慶到貴陽將縮短到兩小時(shí)。
"通過渝黔新線,可以通過連接在建的貴廣高鐵,直接抵達(dá)廣州。"馬俊濤說,渝黔新線建成后,重慶到廣州將只需6小時(shí),比目前通過湖南輾轉(zhuǎn)廣州的約21小時(shí)縮減了15個(gè)小時(shí),相比在建的渝利鐵路通過武漢中轉(zhuǎn)到廣州快2小時(shí)(見制圖)。
貨運(yùn)速度提高6倍 筆電直抵珠三角
相比于客運(yùn),目前重慶到貴陽之間的貨運(yùn)更為尷尬。馬俊濤說,老川黔線由于通行能力有限,貨車平均時(shí)速不過20多公里。在此情況下,老川黔線鐵路貨運(yùn)量每年遞增僅6%,已經(jīng)滿足不了兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。
馬俊濤介紹,根據(jù)設(shè)計(jì),渝黔新線建成后,將以客運(yùn)為主貨運(yùn)為輔,貨運(yùn)平均時(shí)速將達(dá)120公里。"渝黔新線上的貨運(yùn)將以IT產(chǎn)品、電視及汽摩配件等集裝箱貨運(yùn)產(chǎn)品為主,'重慶造'筆記本將可以通過貴陽經(jīng)貴廣高鐵直接抵達(dá)珠三角地區(qū)。"馬俊濤說,這意味著在目前已經(jīng)在運(yùn)營的"渝深班列"線路之外,重慶的IT產(chǎn)品將多一條出海通道可選。
馬俊濤說,渝黔新線貫通后,現(xiàn)在的老川黔鐵路將不再有客運(yùn)功能,轉(zhuǎn)而擔(dān)負(fù)貴州與重慶的煤炭、礦石等大宗貨物的運(yùn)輸任務(wù)。
紐帶--將成渝黔經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)合作新紐帶
交通對(duì)于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義,猶如血脈之于人體,渝黔新線的貫通,無疑將使渝黔兩地的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)加速。
記者日前在位于江津區(qū)的貓兒沱港口看到,這里的煤炭儲(chǔ)運(yùn)基地,煤炭和磷礦石等堆積如山。重慶港九貓兒沱港埠分公司一位不愿具名的負(fù)責(zé)人介紹說,貓兒沱港口每年轉(zhuǎn)運(yùn)出去的煤炭和磷礦石總共達(dá)到100多萬噸,其中80%左右是通過老川黔線,由黔北地區(qū)運(yùn)來。煤炭主要供給重慶市場,磷礦石則運(yùn)往長江沿線乃至江浙地區(qū)。
江津區(qū)發(fā)改委副主任葉文雄表示,貴州經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱,但煤炭以及其它礦產(chǎn)資源豐富,而與之對(duì)應(yīng)的是,重慶煤電資源不足,兩地之間具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性,渝黔新線的布局將大大利于兩地之間的資源合理配置。
"渝黔新線無疑將是構(gòu)建渝黔合作的新紐帶。"綦江區(qū)副區(qū)長成世坤說,綦江通過渝黔新線前往貴州,比既有的渝黔高速還快,綦江將有力運(yùn)用貴州的資源,加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
此外,渝黔新線的貫通,將推動(dòng)兩地旅游資源的整合和發(fā)展,并形成蘭渝-渝黔-貴廣黃金旅游帶。
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