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動(dòng)車招標(biāo)在即:南車北車摩拳擦掌

2013-06-08 來源:金陵晚報(bào) 作者:史亮
本文摘要:7日,中國(guó)南車證券部人士告訴記者,今年6月份鐵路裝備貨車方面的招標(biāo)或?qū)⑹紫葐?dòng)。
  鐵路動(dòng)車招標(biāo)沉寂近兩年后或?qū)⒅貑ⅰ?日,中國(guó)南車證券部人士告訴記者,今年6月份鐵路裝備貨車方面的招標(biāo)或?qū)⑹紫葐?dòng),這次招標(biāo)由中國(guó)鐵路總公司組織進(jìn)行;隨后的動(dòng)車招標(biāo)是否權(quán)利下放到各路局,目前尚不知曉。
 
  貨車招標(biāo)價(jià)或下降
 
  對(duì)于這次啟動(dòng)的貨車招標(biāo),南車證券部人士指出,年年都招標(biāo),比較正常。記者注意到,往年貨車每年招標(biāo)數(shù)量在4.5萬輛左右,6月將開啟的招標(biāo)約2.5萬輛左右。
 
  不過,交運(yùn)行業(yè)資深人士則向記者指出,未來招標(biāo)的貨車價(jià)格可能會(huì)下降。
 
  據(jù)其透露,原先對(duì)中國(guó)南車、中國(guó)北車來說,主要面對(duì)3個(gè)軍工企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng),分別是晉西、包頭北方創(chuàng)業(yè)和重鍛?,F(xiàn)在,還有一些民營(yíng)企業(yè)也加入到競(jìng)爭(zhēng)行列。
 
  “按照南車高管的話來說,目前鐵路系統(tǒng)爭(zhēng)議也很大,鐵路的業(yè)務(wù)部門希望保證質(zhì)量,希望業(yè)績(jī)好的貨車供應(yīng)商多拿些。但是,改革部門又希望市場(chǎng)化,以最低價(jià)競(jìng)標(biāo),所以,貨車未來價(jià)格下滑的壓力很大。”
 
  糾結(jié)的動(dòng)車招標(biāo)
 
  一度停滯的動(dòng)車招標(biāo)將在貨車招標(biāo)后進(jìn)行,具體時(shí)間尚不得而知。不過南車證券部承認(rèn),已經(jīng)開始提前備貨動(dòng)車。
 
  “上一次動(dòng)車組招標(biāo)還是在2009年。”上述交運(yùn)行業(yè)資深人士對(duì)記者透露,“南車的董事長(zhǎng)最近也去鐵路總公司追訂單,大家對(duì)招標(biāo)非常期待。”
 
  該人士稱,未來動(dòng)車組或分批次招標(biāo),比如今年可能2次招標(biāo)。雖然具體招標(biāo)的量并沒有明確說法,但南車已經(jīng)讓南車四方開始在生產(chǎn)50列左右的動(dòng)車組提前備貨。
 
  該人士亦指出,由于動(dòng)車的招標(biāo)量不會(huì)提高,再加上利潤(rùn)空間也不會(huì)太大,中國(guó)南車、中國(guó)北車已經(jīng)開始考慮減少國(guó)鐵系統(tǒng)采購(gòu)的比例。
 
  以中國(guó)南車為例,截至2013年4月底,公司在手訂單有796億元,加上5月28日公告的78億元訂單,扣掉交付的訂單,目前在手訂單接近800億元。大部分是地方鐵路或系統(tǒng)的一些訂單。“出口和地鐵的在增加,國(guó)鐵系統(tǒng)的在減少。”
 
  轉(zhuǎn)向城際市場(chǎng)
 
  對(duì)于此前傳聞動(dòng)車招標(biāo)主體資格或?qū)⑾路鸥髀肪郑袊?guó)南車、中國(guó)北車早已有所準(zhǔn)備。
 
  《金證券》獲悉,南車一位高層在最近一次投資者交流上指出,城際鐵路、城軌地鐵、海外出口是公司未來增長(zhǎng)亮點(diǎn)。
 
  如今,南車已將目標(biāo)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的城際動(dòng)車。公司高層指出,根據(jù)國(guó)家對(duì)珠三角城際軌道交通規(guī)劃的批復(fù),到2030年,共有線路21條,聯(lián)絡(luò)線3條,線網(wǎng)總里程2008公里,呈“三環(huán)八射”的基本構(gòu)架。隨著珠江三角洲地區(qū)城際交通的快速發(fā)展,城際動(dòng)車組保有量將迅速增長(zhǎng)。按照規(guī)劃測(cè)算,對(duì)城際動(dòng)車組遠(yuǎn)期總需求在6000輛左右。
 
  記者注意到,央企如今不光中意來自地方政府的訂單,還積極準(zhǔn)備“走出去”。南車高層就表示,“金磚國(guó)家、中等發(fā)達(dá)國(guó)家需求很大。”

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動(dòng)車招標(biāo)在即:南車北車摩拳擦掌

金陵晚報(bào)

  鐵路動(dòng)車招標(biāo)沉寂近兩年后或?qū)⒅貑ⅰ?日,中國(guó)南車證券部人士告訴記者,今年6月份鐵路裝備貨車方面的招標(biāo)或?qū)⑹紫葐?dòng),這次招標(biāo)由中國(guó)鐵路總公司組織進(jìn)行;隨后的動(dòng)車招標(biāo)是否權(quán)利下放到各路局,目前尚不知曉。
 
  貨車招標(biāo)價(jià)或下降
 
  對(duì)于這次啟動(dòng)的貨車招標(biāo),南車證券部人士指出,年年都招標(biāo),比較正常。記者注意到,往年貨車每年招標(biāo)數(shù)量在4.5萬輛左右,6月將開啟的招標(biāo)約2.5萬輛左右。
 
  不過,交運(yùn)行業(yè)資深人士則向記者指出,未來招標(biāo)的貨車價(jià)格可能會(huì)下降。
 
  據(jù)其透露,原先對(duì)中國(guó)南車、中國(guó)北車來說,主要面對(duì)3個(gè)軍工企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng),分別是晉西、包頭北方創(chuàng)業(yè)和重鍛?,F(xiàn)在,還有一些民營(yíng)企業(yè)也加入到競(jìng)爭(zhēng)行列。
 
  “按照南車高管的話來說,目前鐵路系統(tǒng)爭(zhēng)議也很大,鐵路的業(yè)務(wù)部門希望保證質(zhì)量,希望業(yè)績(jī)好的貨車供應(yīng)商多拿些。但是,改革部門又希望市場(chǎng)化,以最低價(jià)競(jìng)標(biāo),所以,貨車未來價(jià)格下滑的壓力很大。”
 
  糾結(jié)的動(dòng)車招標(biāo)
 
  一度停滯的動(dòng)車招標(biāo)將在貨車招標(biāo)后進(jìn)行,具體時(shí)間尚不得而知。不過南車證券部承認(rèn),已經(jīng)開始提前備貨動(dòng)車。
 
  “上一次動(dòng)車組招標(biāo)還是在2009年。”上述交運(yùn)行業(yè)資深人士對(duì)記者透露,“南車的董事長(zhǎng)最近也去鐵路總公司追訂單,大家對(duì)招標(biāo)非常期待。”
 
  該人士稱,未來動(dòng)車組或分批次招標(biāo),比如今年可能2次招標(biāo)。雖然具體招標(biāo)的量并沒有明確說法,但南車已經(jīng)讓南車四方開始在生產(chǎn)50列左右的動(dòng)車組提前備貨。
 
  該人士亦指出,由于動(dòng)車的招標(biāo)量不會(huì)提高,再加上利潤(rùn)空間也不會(huì)太大,中國(guó)南車、中國(guó)北車已經(jīng)開始考慮減少國(guó)鐵系統(tǒng)采購(gòu)的比例。
 
  以中國(guó)南車為例,截至2013年4月底,公司在手訂單有796億元,加上5月28日公告的78億元訂單,扣掉交付的訂單,目前在手訂單接近800億元。大部分是地方鐵路或系統(tǒng)的一些訂單。“出口和地鐵的在增加,國(guó)鐵系統(tǒng)的在減少。”
 
  轉(zhuǎn)向城際市場(chǎng)
 
  對(duì)于此前傳聞動(dòng)車招標(biāo)主體資格或?qū)⑾路鸥髀肪?,中?guó)南車、中國(guó)北車早已有所準(zhǔn)備。
 
  《金證券》獲悉,南車一位高層在最近一次投資者交流上指出,城際鐵路、城軌地鐵、海外出口是公司未來增長(zhǎng)亮點(diǎn)。
 
  如今,南車已將目標(biāo)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的城際動(dòng)車。公司高層指出,根據(jù)國(guó)家對(duì)珠三角城際軌道交通規(guī)劃的批復(fù),到2030年,共有線路21條,聯(lián)絡(luò)線3條,線網(wǎng)總里程2008公里,呈“三環(huán)八射”的基本構(gòu)架。隨著珠江三角洲地區(qū)城際交通的快速發(fā)展,城際動(dòng)車組保有量將迅速增長(zhǎng)。按照規(guī)劃測(cè)算,對(duì)城際動(dòng)車組遠(yuǎn)期總需求在6000輛左右。
 
  記者注意到,央企如今不光中意來自地方政府的訂單,還積極準(zhǔn)備“走出去”。南車高層就表示,“金磚國(guó)家、中等發(fā)達(dá)國(guó)家需求很大。”