動(dòng)車招標(biāo)在即：南車北車摩拳擦掌

　　鐵路動(dòng)車招標(biāo)沉寂近兩年后或?qū)⒅貑ⅰ?日，中國(guó)南車證券部人士告訴記者，今年6月份鐵路裝備貨車方面的招標(biāo)或?qū)⑹紫葐?dòng)，這次招標(biāo)由中國(guó)鐵路總公司組織進(jìn)行；隨后的動(dòng)車招標(biāo)是否權(quán)利下放到各路局，目前尚不知曉。

 

　　貨車招標(biāo)價(jià)或下降

 

　　對(duì)于這次啟動(dòng)的貨車招標(biāo)，南車證券部人士指出，年年都招標(biāo)，比較正常。記者注意到，往年貨車每年招標(biāo)數(shù)量在4.5萬輛左右，6月將開啟的招標(biāo)約2.5萬輛左右。

 

　　不過，交運(yùn)行業(yè)資深人士則向記者指出，未來招標(biāo)的貨車價(jià)格可能會(huì)下降。

 

　　據(jù)其透露，原先對(duì)中國(guó)南車、中國(guó)北車來說，主要面對(duì)3個(gè)軍工企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，分別是晉西、包頭北方創(chuàng)業(yè)和重鍛?，F(xiàn)在，還有一些民營(yíng)企業(yè)也加入到競(jìng)爭(zhēng)行列。

 

　　“按照南車高管的話來說，目前鐵路系統(tǒng)爭(zhēng)議也很大，鐵路的業(yè)務(wù)部門希望保證質(zhì)量，希望業(yè)績(jī)好的貨車供應(yīng)商多拿些。但是，改革部門又希望市場(chǎng)化，以最低價(jià)競(jìng)標(biāo)，所以，貨車未來價(jià)格下滑的壓力很大。”

 

　　糾結(jié)的動(dòng)車招標(biāo)

 

　　一度停滯的動(dòng)車招標(biāo)將在貨車招標(biāo)后進(jìn)行，具體時(shí)間尚不得而知。不過南車證券部承認(rèn)，已經(jīng)開始提前備貨動(dòng)車。

 

　　“上一次動(dòng)車組招標(biāo)還是在2009年。”上述交運(yùn)行業(yè)資深人士對(duì)記者透露，“南車的董事長(zhǎng)最近也去鐵路總公司追訂單，大家對(duì)招標(biāo)非常期待。”

 

　　該人士稱，未來動(dòng)車組或分批次招標(biāo)，比如今年可能2次招標(biāo)。雖然具體招標(biāo)的量并沒有明確說法，但南車已經(jīng)讓南車四方開始在生產(chǎn)50列左右的動(dòng)車組提前備貨。

 

　　該人士亦指出，由于動(dòng)車的招標(biāo)量不會(huì)提高，再加上利潤(rùn)空間也不會(huì)太大，中國(guó)南車、中國(guó)北車已經(jīng)開始考慮減少國(guó)鐵系統(tǒng)采購(gòu)的比例。

 

　　以中國(guó)南車為例，截至2013年4月底，公司在手訂單有796億元，加上5月28日公告的78億元訂單，扣掉交付的訂單，目前在手訂單接近800億元。大部分是地方鐵路或系統(tǒng)的一些訂單。“出口和地鐵的在增加，國(guó)鐵系統(tǒng)的在減少。”

 

　　轉(zhuǎn)向城際市場(chǎng)

 

　　對(duì)于此前傳聞動(dòng)車招標(biāo)主體資格或?qū)⑾路鸥髀肪?，中?guó)南車、中國(guó)北車早已有所準(zhǔn)備。

 

　　《金證券》獲悉，南車一位高層在最近一次投資者交流上指出，城際鐵路、城軌地鐵、海外出口是公司未來增長(zhǎng)亮點(diǎn)。

 

　　如今，南車已將目標(biāo)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的城際動(dòng)車。公司高層指出，根據(jù)國(guó)家對(duì)珠三角城際軌道交通規(guī)劃的批復(fù)，到2030年，共有線路21條，聯(lián)絡(luò)線3條，線網(wǎng)總里程2008公里，呈“三環(huán)八射”的基本構(gòu)架。隨著珠江三角洲地區(qū)城際交通的快速發(fā)展，城際動(dòng)車組保有量將迅速增長(zhǎng)。按照規(guī)劃測(cè)算，對(duì)城際動(dòng)車組遠(yuǎn)期總需求在6000輛左右。

 

　　記者注意到，央企如今不光中意來自地方政府的訂單，還積極準(zhǔn)備“走出去”。南車高層就表示，“金磚國(guó)家、中等發(fā)達(dá)國(guó)家需求很大。”